海岬型船大幅下挫 綜合指數(shù)持續(xù)走跌
本周國際干散貨運輸市場整體偏弱,海岬船市場因缺乏貨盤支撐,運價大幅向下調(diào)整,巴拿馬型船和超靈便型船則受內(nèi)外貿(mào)兼營船外放施壓,租金穩(wěn)中有跌,遠東干散貨指數(shù)(FDI)指數(shù)連續(xù)兩周下滑。1月28日,上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨指數(shù)(FDI)綜合指數(shù)為969.45點,運價指數(shù)為878.25點,租金指數(shù)為1106.25點,較上期分別下跌11.7%、8.0%和15.8%。
海岬型船市場
海岬型船市場運價快速下挫。太平洋市場,上半周,澳大利亞礦商發(fā)貨不積極,太平洋市場鐵礦石貨盤有限,而可用運力較多,市場運力過剩,運價下滑。下半周,澳大利亞西部受臺風(fēng)影響,市場表現(xiàn)安靜,澳大利亞至青島航線運價延續(xù)下跌走勢。1月28日,中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為11223美元,較上期下跌38.6%;澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為6.361美元/噸,較上期下跌18.2%。遠程礦航線,一方面,1月中巴西PDM港口火災(zāi)事故依然對發(fā)貨有些影響;另外,淡水河谷可用的超大型礦砂船較多,市場詢船需求不高,巴西至青島航線運價下滑。1月28日,巴西圖巴朗至青島航線運價為16.910美元/噸,較上期下跌15.2%。
巴拿馬型船市場
巴拿馬型船太平洋市場小幅下跌,糧食航線運價相對平穩(wěn)。太平洋市場,國內(nèi)部分項目因臨近春節(jié)進展放緩,電廠日耗下降,且國內(nèi)煤價下滑,買漲不買跌心理使得國內(nèi)買家持觀望態(tài)度,因此本周印尼回國的煤炭貨盤不多。運力方面則因國內(nèi)沿海運輸市場持續(xù)大跌,內(nèi)外貿(mào)兼營船紛紛外放,太平洋市場可用運力增加,租金小幅下跌。1月28日,中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為12065美元,較上期下跌5.1%;中國南方經(jīng)印尼至韓國航線TCT日租金為11060美元,較上期下跌7.1%;印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為6.780美元/噸,較上期下跌3.0%。糧食航線先漲后跌,上周末南美糧食貨盤增多,嘉吉租下數(shù)艘運力,將原本欲下行的運價再度拉升。本周南美糧食市場表現(xiàn)一般,運價小幅回落。1月28日,巴西桑托斯至中國北方港口6.6萬噸貨量的糧食航線運價為35.417美元/噸,較上期微漲1.4%。
超靈便型船市場
超靈便型船東南亞市場穩(wěn)中趨弱。上半周,東南亞市場仍延續(xù)上周堅挺走勢;下半周隨著內(nèi)外貿(mào)兼營船的外放施壓,市場有偏軟跡象。1月28日,中國南方/印尼往返航線TCT日租金為11098美元,較上期上漲1.5%;新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線TCT日租金為13066美元,較上期上漲0.7%;中國渤海灣內(nèi)-東南亞航線TCT日租金為8744美元,較上期上漲0.1%;印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為8.764美元/噸,較上期上漲0.1%;菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為9.872美元/噸,較上期微跌0.1%。
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