海岬型船沖高回落     綜合指數(shù)小幅下跌

　　國慶節(jié)后，國際干散貨運輸市場整體偏弱，海岬型船市場波動劇烈，急漲急跌；巴拿馬型船市場有漲有跌，波動較��；超靈便型船市場穩(wěn)中趨弱，遠東干散貨指數(shù)(FDI)綜合指數(shù)小幅下跌，水平略低于節(jié)前。10月15日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨指數(shù)（FDI）綜合指數(shù)為1057.29點，運價指數(shù)為879.50點，租金指數(shù)為1323.98點，較上期(9月30日,下同)分別下跌1.9%、4.9%和上漲1.3%。

　　海岬型船市場

　　海岬型船太平洋市場和遠程礦航線運價沖高回落。9月底10月初，澳大利亞、巴西鐵礦石貨盤集中放量，貨盤明顯高于前兩周，澳大利亞三大礦商、巴西淡水河谷在市場大量拿船，且由于前期巴西至青島航線運價持續(xù)低位徘徊，導致空放運力較少，運力階段性供應緊張，市場交投活躍，情緒高漲，運價紛紛串至年內(nèi)新高，巴西圖巴朗至青島航線運價從9月21日不足16.5美元/噸漲至10月初23美元/噸之上，漲幅近40%。澳大利亞至青島航線從7美元/噸的水平漲至11美元/噸。節(jié)后第一周市場有所降溫，鐵礦石貨量有所下降，據(jù)悉淡水河谷10月已無貨盤，市場傳出國內(nèi)從10月1日開始停止進口澳大利亞煤炭，且FFA遠期合約價格下滑，市場氛圍轉(zhuǎn)變，運價高位快速下滑，且低于節(jié)前。10月15日,中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為22638美元，較上期上漲1.0%，較10月9日下跌20.8%；澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為7.964美元/噸，較上期下跌8.0%，較10月9日下跌17.5%。巴西圖巴朗至青島航線運價為18.313美元/噸，較上期下跌11.1%，較10月9日下跌12.1%。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船太平洋市場小幅上漲，糧食航線運價持續(xù)下跌。太平洋市場，國內(nèi)停止進口澳大利亞煤炭，本周印尼回國的煤炭貨盤有所增加，為太平洋市場帶來支撐，租金水平小幅上漲。10月15日，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為12269美元，較上期上漲2.3%；中國南方經(jīng)印尼至韓國航線TCT日租金為11179美元,較上期上漲3.9%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為5.575美元/噸，較上期上漲6.6%。糧食航線，南美、美灣糧食貨盤均偏少，美西糧食貨盤也一般，大西洋市場即期運力較多，糧食航線運價繼續(xù)下跌。10月15日,巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為30.636美元/噸，較上期下跌1.7%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船東南亞市場穩(wěn)中微跌。國慶節(jié)后,南非、印度等市場活躍度下降，市場有部分印尼至印度和中國北方的煤炭貨盤，但總體貨量有限，且菲律賓進入雨季，鎳礦貨盤減少，東南亞市場整體氣氛偏弱，租金穩(wěn)中有跌。10月15日，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為9038美元，較上期下跌0.3%；新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線TCT日租金為10900美元，較上期微漲0.1%；中國渤海灣內(nèi)至東南亞航線TCT日租金為6063美元，較上期微跌0.1%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為6.929美元/噸，較上期微跌0.4%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為9.412美元/噸，較上期微跌0.6%。