節(jié)后市場氛圍火熱   煤炭運價漲幅可觀

　　本周，在南方地區(qū)氣溫上升、煤價底部企穩(wěn)等因素影響下，下游采購積極性提振，沿海散貨運輸需求轉好明顯，部分航線運力略顯緊張，運價持續(xù)上漲。5月8日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收970.20點，較上周上漲1.6%。

　　進入5月份，沿海煤炭運輸市場迎來部分利好，假日期間及節(jié)后，市場熱情度升高，運輸需求轉暖，運價漲幅可觀。目前，國內疫情已基本得到控制，且隨著時間拉長，疫情影響明顯減弱，公共衛(wèi)生預防措施正在逐步放開。市場信心提振，各行業(yè)全面復工，帶動工業(yè)用電持續(xù)恢復。另外，民用電需求也在此時適當發(fā)力，南方氣溫明顯升高，尤其華南部分省市氣溫已接近夏季水平。工業(yè)用電、民用電同時回暖，用電耗煤量持續(xù)上行。據統(tǒng)計，5月8日，沿海六大電廠日耗煤量63.3萬噸，較4月底上升近10萬噸單日。另外，煤炭價格企穩(wěn)也是刺激下游采購的一大因素，隨著煤炭價格跌至市場比較認可的最低水平，價格引起的觀望情緒對采購需求的限制也已降至最低。綜合上述情況，本周沿海煤炭運輸需求增多，尤其華南地區(qū)，伴隨高溫及進口煤限制，內貿煤需求提振較好，巴拿馬船較為緊張，加之廣州航線受虎門大橋影響封航，阻礙部分運力周轉，進一步拉升運價。

　　5月8日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數報收962.69點，較上周上漲1.9%。中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為22.8元/噸，較上周五上漲4.4元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為24.7元/噸，較上周五上漲4.6元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為30.5元/噸，較上周五上漲3.6元/噸。華南航線運價漲幅可觀，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為30.7元/噸，較上周五上漲5.8元/噸。

　　隨著國內新冠肺炎疫情得到控制，目前各行業(yè)已經基本復工，鋼鐵的重要下游建筑業(yè)和制造業(yè)復工率均較此前有比較明顯的提升。建筑業(yè)已接近全部恢復，房地產也出現了比較明顯的趕工現象。基建方面，受到專項債放量刺激，各地基建開工速度較快，對鐵礦石運輸需求形成一定支撐。5月8日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收987.43點，較上周上漲1.1%。

　　由于我國將于本年度基本恢復生豬的存欄量，各地正大力發(fā)展生豬養(yǎng)殖，促進生豬生產的一系列政策落地，國內生豬生產加快恢復，對豬飼料的需求量與日俱增，糧食運輸需求呈現較好態(tài)勢。不過，當前貿易商惜售心理較強，大部分貿易商看漲后市，且不少已建立相當一部分庫存，一定程度限制了運價上漲空間。5月8日，沿海糧食貨種運價指數報收683.97點，較上周上漲5.1%。

　　受國際油價仍運行于低位影響，國內煉廠普遍保持較高的生產熱情，出貨量維持在較好水平，沿海成品油運輸需求延續(xù)向好態(tài)勢。面對明顯轉好的需求，運力供給卻有點跟不上步伐，近幾周缺船現象持續(xù)，供不應求格局下，沿海成品油運價繼續(xù)上行。5月8日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海成品油運價指數（CCTFI）報收997.56點，較上周上漲0.3%；其中市場運價成分指數報收904.54點，較上周上漲0.7%。