下游需求轉(zhuǎn)暖  綜合指數(shù)上漲

　　本周，臺風對市場產(chǎn)生的影響逐漸顯現(xiàn)，下游頻繁補庫，需求轉(zhuǎn)暖，而運力略顯不足，沿海散貨運輸市場價格上漲。8月23日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1069.89點，較上周上漲4.8%。其中煤炭、金屬礦石、糧食、成品油運價指數(shù)上漲，原油運價指數(shù)維穩(wěn)。

　　煤炭市場：今年我國南方地區(qū)雨水明顯偏多，加上夏季持續(xù)性高溫天氣少于往年，時段行、區(qū)域性居民用電需求對電煤消費的支撐有限。本周，沿海地區(qū)在持續(xù)高溫天氣和臺風的雙重影響下，日耗小幅上升，維持在75萬噸水平；庫存出現(xiàn)較為明顯的下降，降至1650萬噸水平。截至周三，秦皇島港、唐山港存煤合計2240萬噸，同比大幅下降78萬噸。煤價方面，在環(huán)保、安監(jiān)檢查的影響下，煤礦開工率下降，另一方面，進口煤政策出現(xiàn)收緊，市場判斷煤價觸底，顯上漲跡象。庫存下降疊加煤價上漲，刺激下游采購情緒，據(jù)悉，8月下旬，長協(xié)履約率明顯增加，電廠通過長協(xié)進行常規(guī)補庫，并且向市場釋放部分貨盤，本周沿海煤炭運輸市場貨量增多，成交踴躍。運力方面，近期外貿(mào)航線持續(xù)向好分流部分市場運力，加上長協(xié)運輸占用部分運力，沿海煤炭運輸市場運力略顯緊張，適期船舶難尋，船東挺價，運價出現(xiàn)較大幅度上漲。

　　8月23日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1098.35點，較上周上漲6.7%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為31.5元/噸，較上周上漲5.2元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為34.1元/噸，較上周上漲5.5元/噸；秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為38.9元/噸，較上周上漲4.5元/噸。

　　金屬礦石市場：從8月開始，以鐵礦石為主的主要原料品種跌幅較大。上半年漲幅接近80%的鐵礦石近期出現(xiàn)連續(xù)大幅度的下跌。受此影響，目前鋼材的供需已經(jīng)恢復至均衡甚至略有過剩，鋼材已經(jīng)難以享受前兩年的高利潤溢價，成本端的塌陷對鋼材價格有直接的向下帶動作用，下游鋼廠檢修增多，沿海金屬礦石運輸市場運價在煤炭運輸市場運價的帶動下小幅上漲。8月23日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1000.03點，較上周上漲2.8%。

　　糧食市場：供應方面，新季玉米陸續(xù)上市，市場進入新陳過渡期。隨著國儲玉米持續(xù)出庫，市場上玉米供應充足，價格堅挺。港口庫存方面，南北港口玉米庫存持續(xù)下降，補庫需求小幅增加，加上本周沿海運輸市場運力緊張，糧食運輸價格上漲。8月23日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收878.02點，較上周上漲5.9%。

　　油品市場：8月21日，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別降低210元和205元，至此國內(nèi)成品油調(diào)價已呈現(xiàn)“九漲五降兩擱淺”的格局。在市場需求淡穩(wěn)的背景下，商家挺價意愿強烈、汽柴油價位水平偏高對下游承接力造成較強壓制，業(yè)者操作多按需為主，整體購銷冷清，部分地市甚至出現(xiàn)間歇性的“有價無市”的局面。沿海成品油運輸價格小幅波動。8月23日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海成品油運價指數(shù)（CCTFI）報收1067.30點，較上周上漲0.1%。