終端需求不足 綜合指數(shù)承壓

本周，沿海散貨運輸市場行情遇冷，各大貨種下游需求全體走弱，綜合指數(shù)承壓下跌。5月31日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1092.50點，較上周下跌3.6%。其中煤炭、糧食、金屬礦石運價指數(shù)下跌，成品油、原油運價指數(shù)維穩(wěn)。

煤炭市場：今年南方多數(shù)地區(qū)連續(xù)陰雨，降水量較往年偏多5成左右，水電繼續(xù)發(fā)力；加上恰逢煤炭消費淡季，工業(yè)、居民用電雙低，沿海六大電廠日耗煤量低位徘徊，跌至55萬噸水平，較上周下跌5萬噸，較去年同期下降20萬噸水平。煤價方面，本期CCI5500動力煤指數(shù)報收于597元/噸，較上周下降18元/噸。北方港口庫存繼續(xù)累加，截至周三，七港總場存升至2200萬噸水平，供應寬松，下游六大電廠庫存攀高至1750萬噸水平，較去年同期增加約500萬噸。煤炭價格方面，下游用戶前期補庫基本完成，市場采購需求疲軟，買方話語權增加，環(huán)渤海動力煤價格下跌。運輸市場方面，低日耗高庫存的市場形態(tài)下，下游采購積極性本就不高，加上煤價處于下跌通道，市場觀望情緒加重，電廠采購以長協(xié)為主，市場貨盤成交寥寥。而前期支撐整個市場運價的非煤貨種運輸，本周也出現(xiàn)遇冷情況。因海砂運輸受限，部分運力流回煤炭運輸市場，使得本就運力過剩的市場“雪上加霜”，運價加速下跌。

5月31日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1123.18點，較上周下跌5.1%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為27.4元/噸，較上周下跌7.5元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為29.8元/噸，較上周下跌8.0元/噸；秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為32.3元/噸，較上周下跌7.0元/噸。

金屬礦石市場：5月份以來，各線城市房地產(chǎn)市場普遍低迷。受此影響，貿(mào)易商出貨不暢，大多降價銷售，以消耗庫存為主，市場觀望氣氛濃重，下游終端用戶采購意愿不強，基本“按需采購”，堅持“少批量、多批次”的采購模式，鐵礦石需求走弱，金屬礦石運價下跌。5月31日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1080.36點，較上周下跌2.0%。

糧食市場：東北產(chǎn)區(qū)玉米市場全面企穩(wěn)，用糧企業(yè)采購量逐漸減少，臨儲拍賣開啟后拍賣底價抬升成為支撐市場底部價格的關鍵因素。北港口玉米市場依舊維持穩(wěn)定運行，南方銷區(qū)玉米市場堅挺維穩(wěn)，近期市場價格開始步入穩(wěn)定，企業(yè)采購積極性逐漸轉(zhuǎn)淡。5月31日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收912.49點，較上周下跌2.4%。

油品市場：5月成品油零售限價兩次上調(diào)，但均是踩線上調(diào)，對國內(nèi)成品油市場價格的帶動作用有限。且中美貿(mào)易戰(zhàn)以及伊朗局勢的不利影響持續(xù)打壓市場信心，市場成交萎縮，整體貨量偏少，成品油運輸市場顯下跌趨勢。5月31日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海成品油運價指數(shù)（CCTFI）報收973.42點，較上周持平。