煤糧船運需求低迷 中小型船持續(xù)走跌

　　盡管本周海岬型船遠程礦航線貨盤增多，運價有所上漲，但煤炭、糧食貨盤不給力，巴拿馬型船和超靈便型船市場均表現(xiàn)疲軟，遠東干散貨運輸市場整體表現(xiàn)較弱，遠東干散貨（FDI）綜合指數(shù)下跌。1月10日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨（FDI）綜合指數(shù)為902.07點，運價指數(shù)為835.69點，租金指數(shù)為1001.65點，較上周四分別下跌3.1%、1.3%和5.4%。

　　海岬型船市場

　　本期海岬型船兩洋市場走勢分化，太平洋市場先穩(wěn)后跌，遠程礦航線沖高回落。巴西遠程礦航線，由于從12月下旬開始，遠程礦航線運價就處于16美元/噸左右的較低水平，市場空放運力較少。本周上半周市場表現(xiàn)活躍，貨盤較多，大西洋即期可用運力趨緊，遠程礦航線運價明顯上漲，周中，受載期為2月1-5日，巴西圖巴朗至青島航線的成交價為17.9美元/噸。下半周，市場活躍度下降，巴西圖巴朗至青島航線運價有所回落。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為17.419美元/噸，較上周四上漲6.9%。太平洋市場，由于前期空放大西洋運力較少，大部分集中在太平洋市場，因此運力較多，在遠程礦航線運價大漲的支撐下，上半周澳大利亞至青島航線運價穩(wěn)定在6.5-6.7美元/噸的水平。下半周，隨著遠程礦航線運價回落，市場氣氛轉(zhuǎn)弱，加上太平洋市場貨盤整體不多，運價開始下跌。據(jù)悉周末澳大利亞丹皮爾至青島航線有6.25-6.4美元/噸的成交。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為6.446美元/噸，較上周四下跌4.4%；中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為13886美元，較上周四下跌7.7%。

　　巴拿馬型船市場

　　本期巴拿馬型船兩洋市場繼續(xù)走弱。太平洋市場，國內(nèi)電廠煤炭庫存充足，隨著后續(xù)鋼廠檢修以及春節(jié)假期的到來，工業(yè)用電將會受到一定影響，市場對進口煤炭需求冷淡。另外，遠程的糧食航線運價下跌較快，巴拿馬型船太平洋市場日租金繼續(xù)走跌。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為10478美元，較上周四下跌1.4%；中國南方經(jīng)印尼至韓國航線TCT日租金為10065美元,較上周四下跌2.6%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為6.355美元/噸，較上周四下跌1.6%。糧食航線，南美糧食貨盤較少，本周上半周中美雙方就經(jīng)貿(mào)問題舉行副部級磋商，市場傳出中國采購了約90萬噸，近15船的美國大豆。由于規(guī)模較少，并未提振市場，且空放運力較多，糧食運價繼續(xù)走弱。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為30.268美元/噸，較上周四下跌5.2%。美灣密西西比河至中國北方港口航線（6.6萬貨量）運價為43.859美元/噸，較上周四下跌4.6%。

　　超靈便型船市場

　　自12月下旬以來，超靈便型船東南亞市場持續(xù)下跌。煤炭、糧食船運需求低迷，鋼材、鎳礦等貨盤也稀少，市場依然維持船多貨少局面，租金、運價繼續(xù)走跌。周四，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為7636美元，較上周四下跌1.7%；新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線TCT日租金為9671美元，較上周四下跌3.3%；中國渤海灣內(nèi)-東南亞航線TCT日租金為5950美元，較上周四下跌2.7%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價7.302美元/噸，較上周四下跌2.1%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為8.169美元/噸，較上周四下跌0.9%。

來源：上海航運交易所