節(jié)后市場緩慢恢復      沿海運價小幅上漲

　　本周，沿海散貨運輸市場延續(xù)節(jié)后修復行情，不過運輸需求難有明顯提振，運價漲幅有限。3月2日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1079.79點，較上周上漲1.5%。

　　進入春節(jié)后第二周，沿海煤炭運輸市場延續(xù)反彈行情，不過受制于需求端的疲軟，運價漲幅有限。按照往年慣例，多數(shù)工廠要在正月十五之后才正式復工，煤炭需求需要經(jīng)歷2周以上的“修復期”才能逐步回歸正常，因此當前煤炭需求依舊較為低迷。從發(fā)電數(shù)據(jù)來看，3月2日，六大電廠日耗煤量為52.5萬噸，較上周同期上漲僅6.8萬噸，存煤可用天數(shù)高達25.8天。發(fā)電壓力明顯減小，電廠難有采購動力，觀望情緒較為濃厚。同時，由于煤炭限價令的落實以及長假影響，煤價持續(xù)下跌，進一步限制了運輸需求的回暖。2月28日，環(huán)渤�，F(xiàn)貨指數(shù)5500大卡725元/噸，環(huán)比下行18元/噸；5000大卡656元/噸，環(huán)比下行17元/噸。綜合上述情況，雖然節(jié)后多數(shù)船東看漲市場、煤炭需求逐步回暖共同助推運價回升，但是運輸需求仍相對低迷，成交氛圍冷清，船多貨少格局難有根本變化，運價以小幅上漲行情為主，漲幅有限。

　　3月2日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1061.57點，較上周上漲1.9%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為28.1元/噸，較上周五上漲2.5元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為31.3元/噸，較上周五上漲2.7元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為36.7元/噸，較上周五上漲2.3元/噸。華南航線，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為35.2元/噸，較上周五上漲4.2元/噸。

　　春節(jié)過后，鋼廠進口礦庫存繼續(xù)減少，加之采暖季限產(chǎn)臨近結(jié)束，多數(shù)鋼廠存在補庫需求，運輸需求持續(xù)轉(zhuǎn)好。不過噸鋼利潤未明顯走高，鋼廠對當前礦石價格接受度不高，高品礦供需較為寬松，港口庫存持續(xù)走高。受上述情況影響，沿海鐵礦石運價同樣小幅上漲。3月2日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1260.02點，較上周上漲1.3%。

　　春節(jié)長假已過，國內(nèi)玉米市場再度開啟了常規(guī)的購銷貿(mào)易活動。不過目前傳統(tǒng)節(jié)日氣氛并未完全散去，貿(mào)易商及農(nóng)戶手中余糧較少，售糧意向較低，供不應(yīng)求導致玉米價格上漲，購銷陷入“越漲價越?jīng)]糧”的尷尬局面。受此影響，沿海糧食運價漲幅受貨量限制，主流南北航線運價僅2元/噸左右漲幅。3月2日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收823.92點，其中營口-深圳（4-5萬DWT）航線運價為47.5元/噸，較上周上漲1.5元/噸。

　　目前，下游用油企業(yè)存量較為充裕，而節(jié)后耗量仍低位運行，補庫意愿普遍不強。同時部分煉廠對柴油后市持相對樂觀的心態(tài)，也并不急于出貨。沿海成品油運輸市場貨源不足，船多貨少影響下，運價下跌。3月2日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海成品油運價指數(shù)（CCTFI）報收969.95點，較上周下跌0.5%；其中市場運價成分指數(shù)報收911.88點，較上周下跌1.1%。