8月份，用煤需求高位運行，但受煤炭價格走勢及天氣等因素影響，下游用煤企業(yè)觀望情緒加重，采購節(jié)奏略有放緩，沿海散貨運輸市場行情較7月有所走弱。8月25日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1076.81點，較上月同期下跌6.8%。

　　1、煤炭運輸

　　8月份，市場仍處于煤炭需求旺季，且隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構性調(diào)整深入，工業(yè)生產(chǎn)形勢好轉(zhuǎn)，發(fā)電需求較往年明顯回暖。電廠日耗高位運行，全月沿海六大電力集團日耗煤量基本運行于80萬噸以上的水平，存煤可用天數(shù)徘徊于14天上下。不過，7月的多項利好影響在8月有所趨弱。一方面，進入8月份，伴隨大伏天結(jié)束，部分地區(qū)氣溫出現(xiàn)反復，尤其華東、華南地區(qū)降雨天氣增多，致使電廠采購熱情較7月出現(xiàn)下滑。另一方面，上半月，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)結(jié)束了連續(xù)七周的上漲局面，平穩(wěn)運行于583元/噸。不過由于北方部分發(fā)運港出現(xiàn)較長時間封航，裝船作業(yè)受到影響，船舶壓港現(xiàn)象加重，導致市場可用運力縮減，沿海煤炭運價緩慢下行。然而下半月開始，利空影響發(fā)酵，煤價進入弱勢下行通道，連續(xù)兩期下跌1元/噸，8月23日環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于581元/噸。受此影響，下游用煤企業(yè)及貿(mào)易商紛紛持較濃的觀望情緒。尤其進入8月下旬，迎風度夏接近尾聲，運輸市場貨量明顯縮減，成交氛圍冷清。此外，鑒于北方煤炭資源緊張，下旬租船北上基本無法當月裝貨，電廠計劃租船規(guī)模同樣出現(xiàn)萎縮。沿海煤炭運輸需求整體慘淡，低價攬貨現(xiàn)象明顯增多，運價加速下跌。不過臨近月末，市場略有好轉(zhuǎn)，運價跌入相對低位、臺風導致部分航道封航、9月初船期安排成為推動運價反彈的關鍵因素。

　　8月25日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1127.61點，較上月同期下跌9.2%。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，小船型及進江航線運價跌幅相對較小。8月31日，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場運價為34.5元/噸，較上月同期下跌5.6元/噸；秦皇島至南京（3-4萬dwt）航線市場運價為42.0元/噸，較上月同期下跌4.5元/噸；天津至鎮(zhèn)江（2-3萬dwt）航線市場運價為43.7元/噸，較上月同期下跌3.6元/噸；秦皇島至寧波（1.5-2萬dwt）航線市場運價為41.0元/噸，較上月同期下跌3.2元/噸。華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為40.2元/噸，較上月同期下跌7.5元/噸。

　　2、金屬礦石運輸

　　目前，鋼材現(xiàn)貨價格快速拉漲，獲利空間擴大，各地區(qū)鋼廠利潤均處于較好水平，且這一狀態(tài)已經(jīng)延續(xù)較長時間。同時，由于市場預期良好，在國家繼續(xù)強調(diào)加強環(huán)保、能耗、安全、質(zhì)量等方面監(jiān)督檢查的大背景下，鋼廠對高品位現(xiàn)貨資源的采購量持續(xù)增加。受上述情況支撐，金屬礦石運價走勢相對平穩(wěn)，跌幅較窄。8月25日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收991.39點，較上月同期下跌2.1%；月平均值為1017.68點，較上月上漲2.5%。

　　3、糧食運輸

　　8月份，糧食市場供需低迷，北方港口上量較少，多以自集港為主。而南方飼料廠隨采隨用，觀望情緒不減，糧食庫存持續(xù)高企。南北港口糧食價格倒掛格局依舊，加之外貿(mào)糧食持續(xù)沖擊，銷售阻力較大，貿(mào)易商發(fā)貨積極性低迷。船東心態(tài)趨弱，部分成交價明顯走低，糧食運價承壓下跌。8月25日，糧食貨種運價指數(shù)報收1013.65點，較上月同期下跌12.0%。

　　4、原油及成品油運輸

　　8月正值暑假期間，出行人數(shù)增加，加之氣溫較高，汽車使用頻繁，汽油需求面受到較大支撐。而柴油方面，多地高溫天氣持續(xù)，東南沿海臺風天氣增多，工礦、基建等戶外用油企業(yè)開工率維持低位，下游柴油需求繼續(xù)受到制約。沿海成品油運輸市場淡穩(wěn)行情延續(xù)。8月25日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為1262.87點，原油貨種運價指數(shù)為1541.72點，均與上月持平。