海岬型船震蕩上行       臨近春節(jié)成交趨緩

　　本周，海岬型船市場震蕩上行，巴拿馬型船市場繼續(xù)盤整，超靈便型船市場延續(xù)跌勢。1月19日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為640.13點，運價指數(shù)為634.34點，租金指數(shù)為648.82點，分別較上周四上漲6.9%，6.6%和7.5%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船市場走出一番上漲行情，隨后略有回調(diào)，總體震蕩上行。近兩周到港船舶較多，中國鐵礦石港口庫存總數(shù)持續(xù)上升，維持高位。進口鐵礦價格周一登頂后持續(xù)走弱，年前大多鋼廠補庫基本完成，成交清淡。自周三后，太平洋市場活躍度有所放緩，伴隨油價下跌以及FFA一月/兩月租金震蕩的影響，租金、運價有所盤整，預(yù)計下行壓力增加。西澳至青島航線成交運價從周初的5.5美元/噸漲至5.85美元/噸，周三回調(diào)至5.75美元/噸。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為5.838美元/噸，較上周四上漲7.5%。期租市場，18日報出17萬載重噸船，1月24日長江口交船，經(jīng)東澳大利亞回北中國，成交日租金為9000美元。周四，中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金為10361美元，較上周四上漲16.0%。大西洋市場交易相對活躍，受歐洲煤炭需求增加影響，跨大西洋航線租金走高，帶動遠程礦航線租金、運價上漲，加之2月中上旬太平洋市場上空放運力有限，巴西至青島航線成交運價從上周四的12.2美元/噸跳漲至周四的14.0美元/噸。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為14.061美元/噸，較上周四上漲20.6%；南非薩爾達尼亞至青島航線運價為10.370美元/噸，較上周四上漲12.8%。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船市場持續(xù)盤整，租金、運價漲跌不大。太平洋市場，澳大利亞和美西貨物運輸需求雖然增多，但即期運力更多，市場承壓預(yù)計下行。18日報出7.7萬載重噸船，1月18-22日青島交船，經(jīng)澳大利亞東海岸回日本，成交日租金為6500美元。另有8.1萬載重噸船，1月21-25日日本交船，經(jīng)美國西海岸回遠東，成交日租金為6500美元。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線TCT日租金為5438美元，較上周四上漲1.6%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為4.450美元/噸，較上周四微跌0.1%。美西到中國北方港口糧食航線運價為17.220美元/噸，較上周四微漲0.4%。大西洋市場，美灣比較安靜，南美需求量雖然增多，但大多用卡爾薩姆型船運輸，市場即期運力過剩，加之中國長假臨近，租家多持觀望態(tài)度，成交趨緩。19日成交記錄顯示，從桑托斯到青島糧食航線上6萬(加減10%)噸貨量， 2月8-18日受載期，成交運價為23.85美元/噸。周四，美灣至中國北方港口糧食航線運價為34.275美元/噸，較上周四微漲0.4%；巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為22.950美元/噸，較上周四微漲0.3%。

　　超靈便型船市場

　　本周超靈便型船大部分航線運力過剩，租金、運價繼續(xù)呈現(xiàn)跌勢。太平洋地區(qū)貨盤成交不多，市場預(yù)計進一步承壓。18日報出5.8萬載重噸船，1月18-19日廣州交船，經(jīng)印尼回中國，成交日租金為4000美元。周四，中國南方至印尼往返航線TCT日租金為4572美元，較上周四下跌4.2%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為4.983美元/噸，較上周四下跌1.2%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為5.143美元/噸，較上周四下跌2.1%。