假期市場成交稀少    年底收官總體見好

　　本周，恰逢圣誕元旦假期，國際干散貨運輸市場成交稀少。海岬型船延續(xù)上周末漲勢，租金、運價小幅波動攀升，巴拿馬型船市場和超靈便型船市場成交清淡、延續(xù)跌勢。12月29日，上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為606.11點，運價指數(shù)為603.16點，租金指數(shù)為610.52點，分別較上周四上漲4.2%，3.7%和5.1%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船兩洋市場均延續(xù)上周末上漲趨勢。澳大利亞62%品位進(jìn)口礦價格經(jīng)歷兩周下滑后重新突破80美元/噸，巴西65%品位進(jìn)口礦價格也一路上漲逼近94美元/噸，貿(mào)易商看好市場，補庫存意愿增強(qiáng)。霧霾造成環(huán)渤海港口長時間封航,港口錨地船舶大量增加，市場運力減少。加之近期油價上漲突破55美元/噸，船東紛紛對節(jié)后市場看好，不愿以低價成交。太平洋市場，幾大發(fā)貨人都在市場上找船，西澳至青島航線上明年一月初的即期船成交運價快速上漲至6美元/噸。據(jù)悉，西澳丹皮爾至青島航線1月上旬的受載期有5.4美元/噸的成交。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為5.450美元/噸，較上周四上漲7.3%；中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金為8417美元，較上周四大幅上漲25.6%。大西洋市場，巴西航線前期運價下跌，空放運力不多，整體出現(xiàn)運力緊張，泛大西洋航線租金運價快速反彈。據(jù)悉，巴西圖巴朗至青島航線上1月下旬的受載期有12.1美元/噸的成交。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為12.956美元/噸，較上周四上漲11.7%；南非薩爾達(dá)尼亞至青島航線運價為9.230美元/噸，較上周四上漲11.6%。今年12月西澳至青島航線的平均運價為5.457美元/噸，巴西至青島航線的平均運價為11.828美元/噸，分別較去年同期上漲51.8%和47.6%。市場基本面逐步轉(zhuǎn)好，今年1-11月，我國累積進(jìn)口鐵礦石93524萬噸，進(jìn)口煤炭2.3億噸，同比分別增長9.2%和22.7%，預(yù)計全年將首次出現(xiàn)運輸需求的增長高于運力的增長。雖然節(jié)后一季度屬于傳統(tǒng)淡季，船東情緒保持樂觀。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船租金、運價持續(xù)窄幅下跌，沒有隨海岬型船市場一起上漲。太平洋市場，煤炭和糧食運輸不活躍，加之中國沿海市場喜憂參半、總體向下，太平洋市場總體來看船多貨少。據(jù)悉，8.3萬載重噸船，12月27日防城交船，經(jīng)西澳運鐵礦回國，成交日租金為4500美元。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為5669美元，較上周四下跌9.4%。印尼薩馬林達(dá)至中國廣州航線運價為4.552美元/噸，較上周四下跌3.0%；美西至中國北方港口航線糧食運價為16.695美元/噸，較上周四下跌2.0%。大西洋市場，在糧食的支撐下相對平穩(wěn)。據(jù)悉，從印度交船經(jīng)南美回遠(yuǎn)東的糧食航線成交日租金為7500美元。由于目前大西洋市場好于太平洋市場，船東向南美空放運力意愿增強(qiáng)，預(yù)計未來南美市場將承壓。周四，巴西桑托斯至中國北方港口航線糧食運價為20.285美元/噸，較上周四下跌1.7%；美灣至中國北方港口糧食航線運價為32.515美元/噸，較上周四下跌1.8%。

　　超靈便型船市場

　　本周超靈便型船市場非常安靜，租金、運價持續(xù)下滑。煤炭受價格下跌影響，貿(mào)易不活躍，美西糧食貨盤也不多；北中國鋼材出口受物流和港口天氣影響，運輸需求減少。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為5272美元，較上周四下跌4.6%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為5.184美元/噸，較上周四下跌1.1%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為5.342美元/噸，較上周四基本持平。