市場行情

北方港口持續(xù)壓港，綜合指數(shù)高位震蕩

7月1日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收886.39點，較上期上漲0.7%。其中煤炭、糧食運價指數(shù)均有不同程度上漲，金屬礦石、成品油、原油運價指數(shù)維穩(wěn)。

煤炭運輸市場：進(jìn)入7月，受高溫天氣影響，沿海電廠燃煤需求迅速釋放，日耗煤量短時間內(nèi)大幅上調(diào)，多地用電量已經(jīng)屢創(chuàng)新高。本周期（6月24日至6月30日）內(nèi)，六大電廠平均日耗煤量64.91萬噸，較上一周期上漲7.3%；電廠庫存則繼續(xù)走低，全國六大電廠平均庫存1217萬噸，較上一周期下跌2.3%。煤價方面，受大型煤企預(yù)期于7月上調(diào)北方下水煤價格10-15元影響，6月29日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收401元/噸，較上期上漲1元/噸。同時，因上游產(chǎn)地持續(xù)限產(chǎn)導(dǎo)致煤炭供給偏緊影響，北方港口庫存繼續(xù)保持低位，“船等貨”現(xiàn)象再現(xiàn)，北方大部分港口錨地等泊時間拉長至7天以上，市場可用運力偏緊。運輸市場方面，本周，船東企圖通過繼續(xù)上調(diào)價格試探貨主對價格的接受程度，但貨主并不買賬，沿海煤炭運輸價格高位震蕩。

7月1日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收917.50點，較上周上漲0.8%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為26.6元/噸，較上周五下跌0.2元/噸；秦皇島-張家港（2-3萬dwt）航線運價為31.5元/噸，較上周五下跌0.1元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為33.1元/噸，較上周五下跌0.3元/噸。華南航線，因近期廣州港進(jìn)口煤到貨量不如預(yù)期，內(nèi)貿(mào)煤炭需求量較之前有所提高，跌幅較小。7月1日，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為32.4元/噸，較上周五下跌0.1元/噸。

金屬礦石運輸市場：7月，市場逐步轉(zhuǎn)入需求淡季，各地高溫多雨天氣的增加對工程施工形成較大影響，終端需求整體有所趨弱。下游鋼廠采購積極性降低，內(nèi)貿(mào)礦石成交疲弱，運價維穩(wěn)。7月1日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收703.73點，與上周持平。

糧食運輸市場：南方港口因前期到貨量較低，補(bǔ)庫需求增加，帶動北方港口糧食價格上漲。南北順價，航運市場需求增加，走貨量較前期明顯放大，運價穩(wěn)步上漲。7月1日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收673.12點，較上周上漲5.5%。

油品運輸市場：國內(nèi)成品油市場冷清，受降水影響，部分地區(qū)柴油需求不足，價格維持低位，油價基本面依舊疲弱，供應(yīng)過剩的格局也沒有得到改變，預(yù)計短期內(nèi)油價會維持震蕩的格局。7月1日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)和成品油貨種運價指數(shù)分別為1541.72點和1354.12點，均與上周持平。

(來源：中國煤炭資源網(wǎng) 編輯：王鈺博 審校：駱慶生)