運輸需求難有起色，運價綜指依舊下行

　　本周，沿海散貨運輸市場依舊處于下行通道，不過隨著運價觸底以及部分兼營船舶重回外貿(mào)航線，一定程度緩解了供需矛盾，運價下半周已顯企穩(wěn)跡象。6月19日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于864.73點，較上周下跌3.3%。

　　【煤炭運輸】當(dāng)前下游電廠需求仍顯不足，雖然已進入6月，迎峰度夏逐步臨近，但5月的一波補庫行情使得電廠存煤量整體高位，6月上半月基本以消化庫存為主。據(jù)統(tǒng)計，6月19日，沿海六大電力集團合計電煤庫存1274.30萬噸，可用天數(shù)高達20.7天。反觀日耗方面， 1-5月，火電增速下滑7.3個百分點，清潔能源發(fā)電占比已高達20.9%，而近期南方地區(qū)更是持續(xù)降雨，水電發(fā)力明顯增加，進一步擠占著火電需求，六大電廠合計耗煤量僅在60萬噸上下徘徊。受上述因素影響，沿海煤炭運輸市場本周依舊弱勢運行。但相關(guān)利好也有所發(fā)力，由于沿海運輸價格低位運行，部分內(nèi)外貿(mào)兼營船舶重返外貿(mào)航線，致使供給壓力有所緩和。加之即將進入下旬，電廠采購計劃預(yù)期拉動運輸需求小幅回暖。沿海煤炭運價下半周跌幅較前期已明顯縮窄。

　　6月19日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收879.86點，較上周下跌4.6%。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為19.5元/噸，較上周同期下跌1.0元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為27.9元/噸，較上周同期下跌1.4元/噸。華南航線方面，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為28.0元/噸，較上周同期下跌2.2元/噸。

　　【鐵礦石運輸】當(dāng)前鋼鐵需求依舊低迷，鋼廠面臨較大的去庫存壓力。而南方地區(qū)連續(xù)迎來大范圍雨水天氣，包括鐵路、公路、房地產(chǎn)工地、地下管網(wǎng)、水利水電等一系列重大戶外工程項目施工嚴(yán)重受阻，進而影響鋼材采購節(jié)奏。未來鋼廠高爐停產(chǎn)、檢修現(xiàn)象或?qū)⒊掷m(xù)增加，進而影響礦石運輸需求。6月19日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收748.53點，較上周下跌1.6%。

　　【糧食運輸】本周北方港口基本處于停收狀態(tài)，僅有個別貿(mào)易商收購少量玉米。南方市場同樣低迷，大量進口玉米，高粱到貨，極大的擠壓了國內(nèi)玉米的市場份額，內(nèi)貿(mào)銷售受阻直接導(dǎo)致國內(nèi)船只停止發(fā)運，市場有價無貨，運價承壓下跌。6月19日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報719.73點，較上周下跌4.2%。

　　【油品運輸】近期，雖然受到北方煉廠檢修的影響，但由于國際原油價格連漲連跌，國內(nèi)成品油價也隨之有預(yù)期地波動起伏，貿(mào)易量及運輸需求整體平穩(wěn)，3000~5000噸左右船型較受市場青睞。6月19日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1541.72點，成品油貨種運價指數(shù)為1215.40點，均與上周持平。