三大船型有漲有跌  綜指小幅震蕩

　　海岬型船市場依然冷清，平均運價水平低于上周；巴拿馬型船和超靈便型船缺乏煤炭貨盤支撐，糧食貨盤難以推動運價維持上周漲勢，本周漲幅收窄。本周中國進口干散貨綜合指數(shù)、運價指數(shù)、租金指數(shù)小幅下跌。3月19日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為491.21點，較上周四下跌0.7%；運價指數(shù)為549.37點，較上周四下跌0.5%；租金指數(shù)為403.97點，較上周四下跌1.1%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船市場總體成交偏淡，太平洋市場運價低位平穩(wěn)運行，大西洋市場運價承壓下行，逼近年內(nèi)最低值。中國北方至澳大利亞往返航線航次期租成交較上期略有增加，但日租金仍然在4000美元以下。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線日租金為3639美元，較上周四下跌7.5%，年內(nèi)最低為1月9日的3533美元。國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力較大，鋼廠對鐵礦石等原材料的需求仍低迷，上周末沿海主要港口鐵礦石庫存增至1億噸以上，國際鐵礦石價格仍在不斷刷新最低記錄，周四至55.75美元/噸。FFA交易行情仍在下行，市場看空氣氛濃厚。南非至青島航線，Anglo American（英美資源）在市場成交一些，但價格從上周末7.6美元/噸下滑至7.05美元/噸。從大西洋至遠東的成交來看，淡水河谷缺席，貨盤缺乏，運價承壓下行。嘉吉成交一筆受載期為4月上旬，成交價為10.05美元/噸。周四，上海航運交易所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線運價為10.136美元/噸，較上周四下跌3.1%，年內(nèi)最低為1月12日9.743美元/噸。太平洋市場，西澳至青島航線鐵礦石船運總體不活躍，運價在4.4-4.5美元/噸之間平穩(wěn)運行。周末，力拓以4.55-4.7美元/噸的略高價格成交。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為4.431美元/噸，較上周四下跌0.2%。澳大利亞至中國的煤炭有些海岬型船成交，成交價仍然維持上周6美元/噸左右的水平。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船市場運價緩慢爬坡，上漲動力不足。太平洋市場，進口煤無明顯競爭優(yōu)勢，回中國的巴拿馬型船煤炭船運幾乎沒有，有部分回國的巴拿馬型船鐵礦石船運以及至印度的煤炭船運活動，總體而言，太平洋市場貨盤較少。成交記錄顯示，7.5萬載重噸船，青島即期交船，經(jīng)美西，新加坡-日本范圍還船，成交日租金為5000美元。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為5130美元，較上周四上漲1.2%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為4.213美元/噸，與上周四持平。糧食方面，南美糧食是巴拿馬型船市場主流貨盤，因運力較多，糧食運價漲幅有限。成交記錄顯示，受載期為5月上旬，桑托斯至中國糧食運價為22.5美元/噸。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為22.379美元/噸，較上周四上漲3.5%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船市場貨盤較少，運價平穩(wěn)運行。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為4075美元，較上周四上漲3.2%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為5.503美元/噸，較上周四上漲1.0%。周四，菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為6.723美元/噸，較上周四上漲1.6%。