市場船運需求疲軟 綜合指數(shù)探新低

　　國際干散貨運輸市場貨盤較少，運力過剩加劇，國際干散貨綜合運價指數(shù)BDI創(chuàng)歷史新低，周四為632點，較上周四下跌15.8%。臨近春節(jié)，市場表現(xiàn)冷清，中國進口干散貨運輸市場全線下跌，中國進口干散貨綜合指數(shù)、運價指數(shù)、租金指數(shù)為發(fā)布以來最低值。1月30日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為496.66點，較上周四下跌12.6%；運價指數(shù)為557.74點，較上周四下跌9.6%；租金指數(shù)為405.05點，較上周四下跌18.2%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船市場運價未能延續(xù)上周末上漲態(tài)勢，轉(zhuǎn)向下行。本周中國北方至澳大利亞往返航線航次期租幾乎沒有成交，程租航線運價也是止?jié)q下跌，航次期租日租金單邊下行。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線日租金為4175美元，較上周四下跌26.4%。大西洋市場，周初淡水河谷成交4船巴西圖巴朗至青島航線船運，受載期在2月5-15日，成交運價為11.65美元/噸，拉低市場運價。下半周淡水河谷未在市場拿船，南非薩爾達尼亞至青島航線成交價從周初的8美元/噸下降至7.5美元/噸，運價下跌幅度較大，巴西圖巴朗至青島航線平均報價也跌至11美元/噸之下。周四，上海航運交易所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線運價為10.725美元/噸，較上周四下跌13.1%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為7.475美元/噸，較上周四下跌11.2%。太平洋市場，本周西澳至青島航線整體不是很活躍，周初，受載期為2月上旬，西澳至青島航線成交價為4.5美元/噸，周末，受載期為2月中旬，成交價僅為4.15美元/噸。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為4.179美元/噸，較上周四下跌13.4%。有消息稱，部分船東將海岬型船訂單改為油船訂單，可見市場對海岬型船持較悲觀的看法。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船市場運價也大幅下挫。大西洋市場煤炭船運少，太平洋市場有部分澳大利亞、印尼的煤炭船運活動，但成交日租金大幅回落。成交記錄顯示，8.2萬載重噸船，2月初菲律賓交船，經(jīng)印尼，中國臺灣還船，日租金為4250美元。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為4183美元，較上周四下跌16.6%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為3.973美元/噸，較上周四下跌8.2%。糧食方面，大西洋市場貨盤少，運價過剩，美豆出口已是季節(jié)性放慢態(tài)勢，糧食運價探新低。成交記錄顯示，受載期為2月中旬，美灣至中國糧食成交運價僅為28美元/噸。周四，美灣至中國北方港口糧食航線運價為30.415美元/噸，較上周四下跌8.5%。目前巴西新豆收割完成3%，預(yù)計要在2月中旬才開始批量上市。

　　超靈便型船市場

　　煤炭船運疲軟、糧食和菲律賓鎳礦船運進入季節(jié)性淡季，市場貨盤缺乏，超靈便型船市場運價繼續(xù)走低。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為4750美元，較上周四下跌8.8%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為5.886美元/噸，較上周四下跌5.7%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為7.600美元/噸，較上周四下跌4.7%。