需求低迷態(tài)勢難改 沿海運價低位下探

　　【煤炭運輸】本周沿海散貨運輸市場行情仍缺乏有效支撐，需求低迷態(tài)勢延續(xù)，運價繼續(xù)低位下探。1月23日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收于878.48點，較上周下跌0.5%。其中煤炭、糧食運價均有所下滑，金屬礦石、原油、成品油運價保持平穩(wěn)。

　　近期受天氣因素影響，沿海煤炭日耗煤量整體略有回暖，六大電廠日耗量基本維持在70萬噸左右的水平，存煤天數降至18天；同時我國對進口煤質量嚴格控制，給予內貿煤炭需求提升空間。然而上述利好依舊無法撼動當前下游電廠及貿易商的濃厚觀望情緒，電煤年度談判仍在僵持階段，無論是大型煤企決定的2015年下水動力煤價格520元/噸還是當前環(huán)渤海動力煤平均價格518元/噸，都無法達到電廠的心理預期，博弈心態(tài)持續(xù)抑制著下游采購積極性。而煤炭旺季逐步接近尾聲，加之年關將近，出于對下游工業(yè)企業(yè)陸續(xù)放假，工業(yè)用電量將出現(xiàn)一定萎縮的考慮，更是進一步限制了采購需求。沿海煤炭運輸市場貨源依舊緊缺，北方港口空泊現(xiàn)象時有發(fā)生，庫存持續(xù)升高，23日秦皇島港庫存高達711萬噸。需求持續(xù)低迷，運價運行于歷史低位的窘境讓船公司運營壓力不斷增大。

　　1月23日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數報收907.81點，較上周下跌0.6%。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，多條航線運價繼續(xù)刷新歷史最低水平，其中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為19.8元/噸，較上周同期下跌0.2元/噸；秦皇島-張家港（2-3萬dwt）航線運價為25.8元/噸，較上周同期下跌0.3元/噸；黃驊-上海（3-4萬dwt）航線運價為22.5元/噸，下跌0.2元/噸。華南航線方面：秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為27.2元/噸，下跌1.0元/噸。

　　【礦石運輸】本周，鋼鐵需求疲軟態(tài)勢延續(xù)，尤其是鑒于目前信貸緊縮，鋼廠普遍維持低庫存戰(zhàn)略，僅適當采購以維持正常生產運營，鐵礦石需求難有明顯改善，運價低位震蕩。1月23日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收735.53點，與上周持平。

　　【糧食運輸】由于南北糧食價差未達到預期，貿易商發(fā)運積極性低迷。而北方港口受雨雪天氣影響，壓港現(xiàn)象嚴重，更使得發(fā)運量難有提升。運輸市場行情弱勢難改，運價承壓下跌。1月23日，沿海糧食貨種運價指數報654.25點，較上周下跌4.0%。其中營口-深圳（4-5萬dwt）航線運價為35.3元/噸，下跌1.7元/噸。

　　【油品運輸】當前成品油市場看跌氣氛籠罩國內市場，貿易商多持觀望態(tài)度，按需小單采購。而淡季因素更是使得終端需求延續(xù)疲軟態(tài)勢。國內成品油市場供過于求、量價齊跌特征明顯。1月23日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數為1597.14點，成品油貨種運價指數為1215.40點，均與上周持平。