市場船運依然疲軟         運價持續(xù)低位波動

　　本周中國進口干散貨運輸市場船運活動整體仍疲軟，市場運價低位震蕩。海岬型船船運不多，運價仍未現(xiàn)止跌跡象。巴拿馬型船船運活動略增，煤炭運價跌幅收窄，糧食運價跌幅較大。超靈便型船船運活動減少，運價繼續(xù)下跌。中國進口干散貨綜合指數(shù)、運價指數(shù)、租金指數(shù)小幅波動。1月15日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為544.21點，較上周四下跌0.8%；運價指數(shù)為596.03點，較上周四下跌2.0%；租金指數(shù)為466.48點，較上周四上漲1.6%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船大西洋市場運價略有反彈，但太平洋市場運價仍底部震蕩。中國北方至澳大利亞往返航線航次期租成交依然稀少，周初，18萬載重噸船，長江口即期交船，經(jīng)澳大利亞東部，中國還船，成交日租金僅為3500美元。周末，日租金略有回升至4000美元，但整體仍處于低位。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線日租金為4080美元，較上周四上漲10.6%。大西洋至中國的鐵礦石船運少，大西洋往返航線成交略有增多，巴西圖巴朗至青島航線成交價格有所上升。成交記錄顯示，受載期為2月5-14日，巴西圖巴朗至青島成交價為10.4美元/噸。本周南非薩爾達尼亞至青島航線表現(xiàn)淡靜。周四，上海航運交易所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線運價為10.429美元/噸，較上周四上漲2.9%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為7.210美元/噸，較上周四上漲2.9%。太平洋市場，澳大利亞至中國的鐵礦石航線成交價格持續(xù)低位波動。受載期為1月下旬，成交價在4.1-4.2美元/噸之間。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為4.211美元/噸，較上周四下跌6.3%。本周澳大利亞東部和南非的煤炭船運成交增多，成交記錄顯示，13萬噸貨量，受載期為2月上旬，澳大利亞紐卡斯爾至日本唐津成交價為5.75美元/噸。而受載期在3月份，紐卡斯爾至防城的成交價為6.8美元/噸。15萬噸貨量，受載期為1月23-26日，理查茲貝到曹妃甸成交運價為6.8美元/噸。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船市場運價窄幅波動。《商品煤質(zhì)量管理辦法》于今年年初正式施行，對進口煤的檢驗更為嚴格，這將在一定程度上限制煤炭的進口，尤其是印尼煤。本周澳大利亞煤炭、南美和美灣的糧食船運均有成交。8-9萬載重噸的卡薩姆型船成交的日租金高于傳統(tǒng)的7.6萬載重噸的巴拿馬型船。成交記錄顯示，8.2萬載重噸船，青島即期交船，經(jīng)紐卡斯爾，中國臺灣還船，成交日租金為6250美元。7.3萬載重噸船，長江口即期交船，經(jīng)澳大利亞，中國還船，成交日租金為4000美元。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為5316美元，較上周四下跌0.5%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為4.558美元/噸，較上周四下跌2.9%。糧食方面，糧食運價下跌幅度依然較大。7.6萬載重噸船，釜山即期交船，經(jīng)美西，日本-新加坡范圍還船，成交價為5100美元。周四，美灣至中國北方港口糧食航線運價為33.977美元/噸，較上周四下跌2.5%，已跌至發(fā)布以來的最低值，美西塔科馬至中國北方港口糧食航線運價為18.152美元/噸，較上周四下跌1.9%。

　　超靈便型船市場

　　本周超靈便型船成交的印尼煤少，運價下跌。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為5723美元，較上周四下跌3.0%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為7.004美元/噸，較上周四下跌2.6%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為8.344美元/噸，較上周四下跌1.1%。