8月22日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于926.34點，較上周下跌0.9%。煤炭、金屬礦石運價指數(shù)下跌，糧食、原油、成品油運價指數(shù)保持平穩(wěn)。

　　本周，華南、華東沿海地區(qū)持續(xù)降雨，水電運行良好，氣溫適宜，加之向華東地區(qū)輸電的三條特高壓線滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，減少火電壓力，導(dǎo)致下游用戶需求下降，民用電急劇減少，耗煤量降幅較大，六大電廠合計日耗煤維持在60萬噸以下。為降低成本，減少煤炭消耗，各大電廠開始對其旗下火電機組進行停機檢修，浙江地區(qū)停機約40%機組，上海地區(qū)停機約50%機組。下游電廠貨運需求仍較為穩(wěn)定，到達(dá)北方港口的拉煤船舶保持一定水平。黃驊港由于低卡低硫煤炭較為暢銷，前期搶購一空，造成資源緊缺，庫存僅204萬噸。此外，預(yù)計大秦線秋季檢修將于九月中旬展開，大秦線檢修一旦開始，將對正常的煤炭運輸帶來一定影響。因此，很多電廠決定趕在檢修之前增派船舶趕往北方港口拉煤，以提高庫存，做到有備無患。

　　本周市場貨量穩(wěn)定，但因船多貨少的基本局面未發(fā)生改變，貨主仍擁有較強的話語權(quán)，沿海煤炭運輸市場價格呈現(xiàn)低位波動態(tài)勢。8月22日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收966.14點，較上周下跌0.1%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，小船因拉運較為靈活，受到電廠青睞，運價得到支撐，秦皇島至寧波（1.5-2萬dwt）航線運價為29.2元/噸，較上周同期持平；秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為24.0元/噸，較上周同期下跌0.1元/噸.華南地區(qū)，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為32.0元/噸，較上周同期持平。

　　金屬礦石運輸市場，盡管最近國內(nèi)多地積極爭取項目開工，鐵路、棚改建設(shè)加快，但真正緩解鋼材市場的產(chǎn)能過剩和供需失衡還需要一定的時間。受此影響短期內(nèi)礦石需求量不會明顯增長，支撐價格上漲的動力有限，運價低位下行。8月22日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收800.48點，較上周下跌4.8%。

　　沿海糧食運輸市場，南方港口月底到貨量集中，貿(mào)易商銷售價格下調(diào)，采購心態(tài)偏弱，加上南方港口飼料廠依然保持隨用隨采策略，貨量較為穩(wěn)定，運價與上周持平。8月22日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報665.89點，較上周持平。

　　成品油運輸市場受行情低迷影響，出貨均表現(xiàn)一般。市場交投不佳，為刺激出貨及消化庫存壓力，各煉廠紛紛下調(diào)價格，短期內(nèi)基礎(chǔ)油市場仍將弱勢走穩(wěn)，缺乏實質(zhì)利好消息指引。8月22日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1597.14點，成品油貨種運價指數(shù)為1215.40點，均與上周持平。