本周沿海散貨運輸市場行情延續(xù)低迷走勢，市場需求整體疲軟，運價持續(xù)走低。1月30日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于1045.55點，較上周下跌1.2%，其中，煤炭、金屬礦石以及糧食運價均有不同程度下跌。

　　本周，臨近春節(jié)，假日因素持續(xù)影響煤炭供應與需求，上游煤炭產(chǎn)地及下游高耗能產(chǎn)業(yè)陸續(xù)停產(chǎn)放假，工業(yè)耗電需求持續(xù)下滑。同時華東等地氣候適宜，民用電需求同樣增長乏力，電廠日耗水平全面下降。電廠庫存平穩(wěn)運行，主要沿海電廠煤炭存量均表現(xiàn)充裕。據(jù)統(tǒng)計，1月23日，六大電力集團沿海電廠的存煤可用天數(shù)分別為：浙電29.86天，上電15.85天，粵電28.49天，國電20.95天，大唐16.69天，華能16.3天。而目前電廠與煤炭供應商之間的年度談判博弈未果,進一步拉低下游電廠煤炭采購積極性，煤炭需求整體疲軟，運輸市場貨源稀缺。另一方面，運力嚴重過剩的格局對船東心理產(chǎn)生一定影響，運價持續(xù)探底，部分航線運價更是創(chuàng)下歷史最低水平。 

　　1月30日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1065.76點，較上周下跌1.6%。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為22.7元/噸，較上周同期下跌1.1元/噸；秦皇島至張家港（2-3萬dwt）航線運價為27.7元/噸，較上周同期下跌1.1元/噸；秦皇島至南京（3-4萬dwt）航線運價為32.2元/噸，較上周同期下跌0.9元/噸。華南地區(qū)，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為32.6元/噸，較上周同期下跌1.0元/噸。

　　隨著我國環(huán)境治污、淘汰落后產(chǎn)能等力度的不斷加大，鋼鐵生產(chǎn)受限。同時春節(jié)將至，鋼鐵下游終端，特別是建筑行業(yè)紛紛休工放假，鐵礦石需求出現(xiàn)明顯下降，金屬礦石運價延續(xù)下跌走勢。1月30日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1054.79點，較上周下跌0.2%。

　　在前期政策利好引導下，南方糧食到貨量持續(xù)高位運行，致使當前貿(mào)易利潤較低，加之節(jié)前貿(mào)易業(yè)務基本停滯，貨源明顯減少。而煤炭運價持續(xù)探底也對糧食運輸市場形成沖擊。1月30日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報874.31點，較上周下跌5.0%，其中營口-深圳（4-5萬噸）航線運價報47元/噸，較上周下跌2元/噸。

　　油品運輸市場，春節(jié)臨近，下游終端整體需求疲軟，多數(shù)貿(mào)易商也基本暫停業(yè)務，市場成交寥寥。1月30日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為1229.50點，與上周持平。