11月22日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于1431.36點，較上周上漲0.7%。其中，煤炭、糧食運輸市場運價均出現(xiàn)不同程度下跌，金屬礦石運輸市場運價小幅上漲，原油、成品油運輸市場運價保持平穩(wěn)。

　　進入深秋，天氣涼爽，煤炭耗量平穩(wěn)，由于離冬季煤炭儲備尚早，電廠正常補庫。在煤炭即時需求并沒有明顯上升的背景下，本華東、華南煤炭運價依然維持在前期的高位水平。其主要原因有二：一是以神華為首的三大煤企，趁國外煤炭價格出現(xiàn)普漲的有利時機，取消了先前的諸多優(yōu)惠條件，實施“限產(chǎn)提價”戰(zhàn)略，向市場釋放煤價進入上升通道的明確信號，電廠、貿(mào)易商對煤價上漲預期強烈，提前儲煤。二是煤企減少煤炭資源供給，導致北方港口壓港嚴重，運力排隊等泊，造成人為地運力緊張，繼續(xù)支撐當前高位運價。兩大有利因素下，煤炭運價持續(xù)高位震蕩。

　　本周北方港口壓港現(xiàn)象緩解，部分運力富余，沿海煤炭運價整體下降，但是降幅相對較小，各航線各船型運價依舊保持高位震蕩態(tài)勢。11月22日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1601.74點，較上周下跌0.4%。據(jù)悉本周隨著內外貿(mào)兼營船陸續(xù)進入沿海運輸市場，大船運力緊俏有所緩解，運價下跌幅度相對較大，華東線小船運力情況較上周無太大差別。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為59.7元/噸，較上周同期下跌0.8元/噸；秦皇島至寧波（1.5-2萬dwt）航線運價為63.1元/噸，較上周同期下跌0.6元/噸。華南地區(qū)運價同幅下跌，11月22日，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為62.6元/噸，較上周同期下跌0.8元/噸。

　　沿海金屬礦石市場，因臨近冬季，鋼廠需要提前進行冬儲。礦山發(fā)貨積極，港口庫存上升較快，鐵礦石供需暫時保持平衡，運價因前期煤炭運輸市場運力偏緊傳導至金屬礦石運輸合同的談判，鐵礦石運價呈現(xiàn)上漲態(tài)勢。11月22日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1291.66點，較上周上漲6.3%。

　　沿海糧食運輸市場，北方新糧上量持續(xù)增加，貿(mào)易商積極收糧。運輸市場成交也較為活躍， 受本周煤炭運力略有富余影響，船東要價放低，運價小幅下跌。11月22日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報1292.35點，較上周下跌0.3%。

　　油品運輸市場，市場對上周成品油價格下調反應有限，下游客戶多以小單備貨為主，市場成交平穩(wěn)。本周原油、成品油運價保持平穩(wěn)。11月22日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1597.14點，成品油貨種運價指數(shù)為1229.50點，均與上周持平。