本周煤炭運輸需求略有下降，但金屬礦石、糧食和成品油等運輸價格呈不同程度上漲，并帶動沿海運輸市場繼續(xù)上漲。11月1日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于1437.54點，較上周上漲1.2 %，漲勢趨緩。

　　10月28日，備受關(guān)注的大秦鐵路秋季檢修工作正式完成。檢修期間，煤市迎來久違的暖意。環(huán)渤海動力煤連續(xù)三周上漲，周三價格指數(shù)報價537元/噸，同比上漲4元/噸，連續(xù)三周上漲。秦皇島港煤炭庫存從626萬噸下降至541萬噸。同時因漲價預(yù)期，煤炭需求向好，北方港口下錨船不斷增加，受北方港口前一階段惡劣天氣因素影響，大量壓船，南北航線船舶周轉(zhuǎn)放慢，造成客戶租船困難，航運公司報價不斷走高。秦皇島港錨地等泊艘數(shù)超過100艘。但目前市場上存在的缺船現(xiàn)象只是暫時的，航運市場的運力供過于求局面沒有得到根本改善；隨著沿海地區(qū)天氣的逐漸好轉(zhuǎn)，煤炭運輸恢復(fù)正常，當(dāng)前運輸船舶完全能夠滿足用戶租船拉煤的需要。

　　11月1日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1640.24點，較上周下跌1.6%。據(jù)悉本周因國內(nèi)大型煤企控制發(fā)貨數(shù)量，貨源減少，且全國重點電廠存煤可用天數(shù)重新達(dá)到20天以上，需求較之前有所減弱，運價小幅回跌。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為62.9元/噸，較上周同期下跌3.2元/噸；秦皇島至寧波（1.5-2萬dwt）航線運價為65.4元/噸，較上周同期下跌2.6元/噸。華南地區(qū)，因近期印尼煤到港較多，對內(nèi)貿(mào)煤炭運輸略有沖擊。11月1日，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為64.9元/噸，較上周同期下跌1.3元/噸。相比而言，華東地區(qū)因前期漲幅較高，即期運價跌幅更大。

　　沿海金屬礦石運輸市場方面，自10月中下旬開始，北方地區(qū)陸續(xù)有鋼材資源開始南下，預(yù)計進(jìn)入11月份后，隨著北方雨雪天氣增多，氣溫加速下降，“北鋼南運”將全面啟動，加劇南方地區(qū)礦石需求壓力，市場依舊低迷。本周的煤炭運價下跌尚未傳導(dǎo)至金屬礦石，沿海金屬礦石運價延續(xù)上漲態(tài)勢。 11月1日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1206.57點，較上周上漲15.0%。

　　沿海糧食運輸市場方面，新糧上市，但因利潤空間較低，貿(mào)易商多對市場保持觀望。裝運量減少，港口作業(yè)清淡。船東謹(jǐn)慎放船，運價保持平穩(wěn)。11月1日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報1259.53點，較上周上漲1.2%。

　　11月1日，國內(nèi)成品油價格小幅下降。國內(nèi)成品油價格自2013年以來已經(jīng)歷12次調(diào)整，其中“6漲6跌”。成品油調(diào)價落實后，市場短期或有少量補貨需求。但新機(jī)制下，油價調(diào)整頻繁，業(yè)者需求隨行就市。在此背景下，本周成品油運價小幅上漲。11月1日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為1243.59點，較上周上漲1.3%。