夏季臨近利好有限，沿海綜指持續(xù)下探

　　傳統(tǒng)旺季的臨近依然無法改變沿海散貨運輸需求持續(xù)低迷的窘境，運價依舊維持下探態(tài)勢。 6月21日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于987.50點，較上周下跌0.9%，主要貨種煤炭、金屬礦石、糧食、成品油市場運價均有所下滑。

　　進入6月下旬，部分地區(qū)迎來高溫天氣，民用電有所增加。然而在宏觀經(jīng)濟、工業(yè)依舊不振的背景下，鋼鐵、水泥等高耗能企業(yè)開工率明顯不足，整體用電需求依舊缺乏明顯的改善。加上今年雨水較為充沛，水力發(fā)電量有所增加，更使下游電廠煤炭日耗偏低、庫存爆滿。此外，大量的進口煤仍在沖擊國內(nèi)市場，進一步惡化了我國煤炭銷售環(huán)境，沿海煤炭市場依舊延續(xù)著低需求的頹勢。電廠購煤意愿不強，煤炭運輸市場成交稀缺，裝港煤炭庫存持續(xù)高企，錨地船舶數(shù)量呈現(xiàn)下降趨勢。部分航運企業(yè)為保證資金流的運轉(zhuǎn)，進一步壓低市場運價，運輸市場行情持續(xù)探底。

　　本周沿海煤炭市場成交運價已明顯低于成本，臨時停航封船現(xiàn)象明顯增多。6月21日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1043.10點，較上周下降0.8%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，各條航線運價均有較大幅度下滑。其中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為24.4元/噸，較上周同期下跌0.4元/噸；秦皇島至張家港（2-3萬dwt）航線運價為30.3元/噸，較上周同期下跌0.8元/噸；秦皇島至南京（3-4萬dwt）航線運價為32.2元/噸，較上周同期下跌0.4元/噸。秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為34.1元/噸，較上周同期下跌0.3元/噸。

　　由于鋼廠方面認為貿(mào)易商拉漲之勢明顯，進口礦石報價存在虛高現(xiàn)象，因此多數(shù)鋼廠仍以消耗庫存為主，僅少量采購保證正常生產(chǎn)，謹慎觀望者居多。沿海金屬礦石運輸貨源缺乏利好因素支撐。6月21日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收865.39點，較上周下跌0.5%。

　　本周糧食船運市場較為冷清，受錦州港道路安全大檢查影響，船舶作業(yè)效率極低，貨主們也因裝船時間過長影響利潤而謹慎發(fā)貨，船公司承載壓力，行情持續(xù)低迷。 6月21日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報710.35點，較上周下跌0.4%。其中，營口-深圳（4-5萬dwt）航線市場運價為38.7元/噸，較上周下跌0.3元/噸。

　　當前國內(nèi)成品油需求難見好轉(zhuǎn)跡象，貿(mào)易商交易仍較為保守，淡穩(wěn)行情難見改變，運輸需求也持續(xù)低迷，運價下跌。6月21日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為1223.72點，較上周下跌3%。