“港口在物流中的作用就像城市交通的十字路口，十字路口是城市擁堵最嚴(yán)重的地方，港口同樣存在擁堵的問題。”全國人大代表、日照港集團(tuán)有限公司董事長杜傳志建議，加快建設(shè)以港口為核心的現(xiàn)代聯(lián)運(yùn)體系。

 　　杜傳志說，過去5年全國新增萬噸級(jí)港口泊位602個(gè)，僅去年全國規(guī)模以上港口吞吐量就達(dá)到79.3億噸，“即便如此，各主要港口仍普遍存在壓船壓港、周轉(zhuǎn)不暢等現(xiàn)象，物流環(huán)節(jié)多、效率低、成本高等問題依然突出，公路、鐵路、水路、管道等不同運(yùn)輸方式之間沒有得到有效銜接�！�

 　　自2009年物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃實(shí)施以來，我國物流業(yè)規(guī)�？焖贁U(kuò)張，2012年社會(huì)物流總額達(dá)到177萬億元，是GDP的三倍多。杜傳志認(rèn)為，盡管我國物流產(chǎn)業(yè)總量很大，但發(fā)展質(zhì)量還不高，全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率達(dá)到18%，是發(fā)達(dá)國家兩倍多。

 　　“物流成本與GDP比率每降低1個(gè)百分點(diǎn)，就能夠增加經(jīng)濟(jì)效益約5200億元，如果降到13%的合理水平，則可節(jié)約物流成本25000億元。”杜傳志說，“優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)，提高物流效率，降低物流成本，大有空間、大有可為。”

 　　杜傳志建議加快建設(shè)以港口為核心的現(xiàn)代聯(lián)運(yùn)體系，建立協(xié)調(diào)機(jī)制，推動(dòng)信息化與港口集疏運(yùn)深度融合，統(tǒng)籌公路、鐵路、水路、管道等各種運(yùn)輸方式與港口的銜接，大力推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、托盤運(yùn)輸?shù)戎貋碇厝ァ⒖爝M(jìn)快出的運(yùn)輸方式，降低物流成本，增強(qiáng)我國企業(yè)的國際競爭力。

來源：東莞日報(bào)