2012年大秦線全年發(fā)運(yùn)煤炭4.2588億噸，同比少完成1428萬噸，太原局(含西安局)完成34306萬噸，按進(jìn)度超156萬噸，呼和局7528萬噸，按進(jìn)度虧2471萬噸，蘭州局753萬噸，按進(jìn)度虧96萬噸。

　　2013年，山西晉煤外運(yùn)大通道仍存在瓶頸，大秦線基本達(dá)到飽和狀態(tài)，今年，太原路局初定大秦線運(yùn)量目標(biāo)4.5億噸，目前正在進(jìn)行論證。朔黃線通過新建集運(yùn)線，預(yù)計(jì)增加貨物運(yùn)輸能力3000萬噸�，F(xiàn)有的京原線，石太線，候月線正在進(jìn)行電氣化改造，已經(jīng)基本結(jié)束。而山西第二大煤運(yùn)通道晉中南鐵路線，運(yùn)能為2億噸，預(yù)計(jì)2014年建成投產(chǎn)。2013年山西運(yùn)力增量主要集中于山西中南部，受鐵路運(yùn)力制約，環(huán)渤海下水港增量有限，受市場(chǎng)需求變化情況影響，山西運(yùn)力資源緊張狀況將有所緩和。

　　內(nèi)蒙古煤炭外運(yùn)瓶頸的問題將逐步得到緩解，神朔黃線擴(kuò)能改造已經(jīng)完成，今年新增運(yùn)力1.5億噸，主要為神東集團(tuán)，準(zhǔn)格爾，錦界等資源，流向依舊以黃驊港和天津港(600717,股吧)為主。天津神華煤碼頭和黃驊港煤三期碼頭將得到強(qiáng)大的運(yùn)力支持。

　　大秦線煤炭運(yùn)量流向主要集中在秦皇島港和唐山港(601000,股吧)，秦皇島港包括秦東，秦南，柳南三個(gè)港區(qū)，唐山港包括京唐港，國投京唐，國投曹妃甸港區(qū)。去年9月份新投產(chǎn)曹妃甸港一期續(xù)建工程，今年將發(fā)揮作用。今年7月份，新投產(chǎn)曹妃甸港二期工程。隨著資源整合的逐步完成，內(nèi)蒙古產(chǎn)能釋放出現(xiàn)加速，產(chǎn)量不斷增加，全國煤炭供應(yīng)呈現(xiàn)逐年上升。由于環(huán)渤海港口中，蒙煤資源集中于唐山港。今年，受秦皇島港煤碼頭加固，煤四期翻車機(jī)更新等因素影響，將在很大程度上影響運(yùn)輸生產(chǎn)，煤炭吞吐量將受到制約。而唐山港運(yùn)輸能力增加較快，兩個(gè)新煤碼頭正在或?qū)⒁�投產(chǎn)，由于唐山港新建集港鐵路(蒙冀線)建設(shè)相對(duì)滯后，大秦線煤炭貨源增量將向唐山港集中，秦皇島方向貨源將繼續(xù)被分流，尤其內(nèi)蒙資源分流嚴(yán)重。

　　“北煤南運(yùn)”中線通道朔黃鐵路為神華集團(tuán)自有鐵路，資源，運(yùn)力有保障，其主要下水港口為神華黃驊港和神華天津港區(qū)。去年兩大港區(qū)共發(fā)運(yùn)神華優(yōu)質(zhì)煤炭1.3億噸。目前，朔黃鐵路正在建設(shè)新準(zhǔn)線，建成后，將顯著增加朔黃線的貨源，預(yù)計(jì)今年增量3000萬噸，朔黃線目前貨運(yùn)能力2.5億噸，2013年年底將接近3億噸。

　　蒙西至華中鐵路，蒙西至華中鐵路起于內(nèi)蒙古鄂爾多斯(600295,股吧)浩勒?qǐng)?bào)吉，經(jīng)延安北進(jìn)入河南三門峽市，經(jīng)湖北襄樊，湖南岳陽，止于江西吉安，全長1860公里，預(yù)計(jì)2017年投入使用，遠(yuǎn)期煤炭運(yùn)輸能力將達(dá)到2億噸，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到開工倒計(jì)時(shí)。

　　2013年隨著國家出臺(tái)一系列投資項(xiàng)目，拉動(dòng)內(nèi)需，經(jīng)濟(jì)將企穩(wěn)回暖，煤炭需求增加。根據(jù)煤炭市場(chǎng)供需變化情況。近日，鐵道部召開會(huì)議，初步確定今年大秦線運(yùn)量目標(biāo)安排4.5億噸，較上年實(shí)際完成增加2411萬噸。其中，太原局安排35000萬噸，呼和局安排9150萬噸，蘭州局安排850萬噸。港口方面，安排38600萬噸，占總運(yùn)量的85.7%.秦皇島港安排24200萬噸，較上年增加586萬噸。國投京唐港(東港)：安排5300萬噸，較上年增加636萬噸，曹妃甸港口：安排7000萬噸，較上年增加1478萬噸，京唐港口：安排2100萬噸，較上年減少84萬噸。

來源：生意社