本周沿海主要散貨貨種均基本完成年前補庫任務(wù)，需求減弱，運輸市場行情呈現(xiàn)下跌態(tài)勢。2月1日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于1066.39點，較上周下跌0.4%。其中，煤炭、金屬礦石以及糧食市場運價下降；成品油、原油運價維持平穩(wěn)。

    【煤炭運輸】雖然還有兩周才會迎來春節(jié)，但是電廠和貿(mào)易商的節(jié)前補庫工作已基本完成，電廠庫存回升，可用天數(shù)重回20天以上。加之可預(yù)見的節(jié)假日來臨，企業(yè)單位紛紛停產(chǎn)放假，工商業(yè)用電量將出現(xiàn)明顯回落，需求持續(xù)降低。船東方面，節(jié)前可到貨船期也基本排完。不過北方港口大霧封航使船舶壓港現(xiàn)象增多，市場可用運力相對減少，對運價形成一定支撐，對沖不利影響，挽回市場運價 “大跳水”的慘境。不過，預(yù)計2月上中旬，可能出現(xiàn)到港船舶急劇減少，調(diào)出量降低，港口庫存快速攀高的現(xiàn)象，并將持續(xù)至節(jié)后才會陸續(xù)恢復。

    2月1日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1168.92點，較上周下跌0.4%，各航線運價呈現(xiàn)不同程度下跌，其中4萬噸以上船型跌幅最為明顯。2月1日上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為27.9元/噸，較上周同期下跌1.0元/噸；京唐/曹妃甸至寧波（4-5萬dwt）航線運價為28.5元/噸，較上周同期下跌0.9元/噸；進江航線由于需求關(guān)系，降幅略微減少。天津至鎮(zhèn)江（1-1.5萬dwt）航線運價為42.3元/噸，較上周同期下跌0.6元/噸。華南地區(qū)需求量未有明顯減弱，但受華東地區(qū)運價下跌影響，運價小幅下降。2月1日，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為35.5元/噸，較上周同期下跌0.3元/噸。

  【礦石運輸】伴隨春節(jié)臨近，鋼材市場成交量每況愈下，終端需求的萎縮已經(jīng)開始顯現(xiàn)于近日的鋼材市場了，導致年前金屬礦石運輸市場整體呈供需兩淡的狀態(tài)。2月1日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收866.61點，較上周小幅下跌0.4%。

  【糧食運輸】糧食運輸市場，受貨主們紛紛封倉影響，導致價格走弱，市場趨于平靜。船運方面，本周到貨量依舊平穩(wěn)。但南北倒掛的格局使裝船積極性比之前一周要差。2月1日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報707.23點，較上周下跌1.5%。

  【油品運輸】國內(nèi)成品油市場卻仍處于淡季，整體銷售進度欠佳，庫存高企。為了刺激銷量、搶奪市場份額，不得不持續(xù)降價。成品油運輸市場行情缺乏利好支撐，難改淡穩(wěn)的格局。2月1日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為1273.55點，與上周持平。