值得注意的是，雖然近期以來海運(yùn)港口景氣度逐步回升、集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出貨小高峰，但種種回暖跡象仍然不能改變分析人士對于港口水運(yùn)的謹(jǐn)慎判斷，交易性機(jī)會仍然被認(rèn)為是當(dāng)前行業(yè)的“主流”投資建議。

　　國金證券分析師姜明認(rèn)為，集裝箱運(yùn)輸市場已于1月10日順利執(zhí)行行業(yè)提價，歐美航線連續(xù)兩周上調(diào)，而近期歐美載箱率因行業(yè)控制運(yùn)力、工廠春節(jié)前出貨和客戶規(guī)避漲價等因素保持在90%以上，運(yùn)費(fèi)預(yù)計回調(diào)幅度相對有限。整體來看，第一季度的運(yùn)價同比大幅上升，全行業(yè)經(jīng)營情況將有大幅改善。

　　而上述來自北京的行業(yè)分析師則向記者指出，港口水運(yùn)和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸在短期內(nèi)的景氣回升并沒有改變行業(yè)供需不平的根本狀況，2013年港口、水運(yùn)仍將處于較為低迷狀態(tài)。“港口、航運(yùn)的產(chǎn)業(yè)需求主要與鐵礦石、煤炭等大宗商品的進(jìn)出口及外貿(mào)景氣度有關(guān)，目前這些因素并沒有明顯改善。另一方面，雖然國內(nèi)投資在2013年有望進(jìn)一步增大，但港口航運(yùn)產(chǎn)業(yè)供需不平衡的狀況沒有明顯改善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍難樂觀。此外，所謂的"春節(jié)小高峰"更多的以客運(yùn)為主的航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸為主，對于港口水運(yùn)的實(shí)際影響太大�？傊�，目前水運(yùn)和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸還處在逐步回升過程當(dāng)中，我們認(rèn)為產(chǎn)業(yè)在2013年的狀態(tài)仍將保持低迷，到2013年年底或2014年有望迎來行業(yè)拐點(diǎn)，在此之前相關(guān)投資還是以交易性機(jī)會為主�！彼�最后表示。
 

來源：中國運(yùn)輸網(wǎng)