隨著氣溫的回升，華南沿海地區(qū)民用電有所下降，部分電廠火電機組開始檢修，華東、華南地區(qū)火電廠耗煤量有所減少。數據顯示，截止到4月6日，六大電廠日耗煤數量53.7萬噸，較2日下降5.7萬噸。與此同時電廠存煤數量卻是呈現增勢，六大電廠存煤數量已增至1431萬噸。北方港口方面到港船舶數量明顯減少，運輸形式沒有之前火爆。截止到4月8日，北方四港錨地待裝船舶分別為：秦皇島港錨地船舶為125艘，減少6艘；京唐港為26艘，減少7艘；天津港為30艘，減少6艘；曹妃甸港為26艘，減少13艘。造成這樣的原因主要是由于前期很多電廠為了避開煤運高峰，以及大秦線檢修期間、煤炭漲價帶來的成本壓力，紛紛趕在大秦線檢修之前購煤。進入4月份，隨著電廠庫存的上身，存煤可用天數的提高，到港拉煤的船舶開始減少。因此3月底沿海煤炭運輸市場部分航線運價開始出現回落，加之近期沿海地區(qū)煤炭消費企業(yè)對國內動力煤的采購熱情降溫，沿海煤炭運價已經連續(xù)三周下跌。

    煤炭網信息研究中心數據顯示：截止到4月11日，秦皇島至廣州（5－6萬DWT）運價48.6元/噸，較30日下跌1.5元/；秦皇島至福州（3－4萬DWT）運價43.8元/噸，較30日下跌3.1元；秦皇島至張家港（2－3萬DWT）運價41.9元/噸，較30日下跌4.2元；天津港至上海（2－3萬DWT）運價39.2元/噸，較30日下跌4.2元。

    港口庫存回落，煤炭貨源減少，船舶運力閑置，下游電廠和耗煤企業(yè)庫存充足，沿海地區(qū)動力煤市場觀望氣氛濃厚使得沿海運價持續(xù)回落，近期這一狀況還將持續(xù)一段時間。

來源：煤炭網信息研究中心（www.jingweixianlan.com）   蒲曉花