據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，秦皇島港煤炭海運(yùn)價(jià)格繼上周下調(diào)之后，本周價(jià)格繼續(xù)下滑，基本回落到4月初價(jià)格水平。

      秦皇島通盈船務(wù)有限公司5月5日提供的煤炭海運(yùn)價(jià)格顯示，以2萬噸至3萬噸船型為例，秦皇島港至上海、張家港、廣州海運(yùn)費(fèi)分別為58元/噸、63元/噸、85元/噸。與4月28日公布的65元/噸、70元/噸、90元/噸相比，周環(huán)比降幅分別為10.77%、10%、5.56%。

        另?yè)?jù)上海航交所5月5日公布的數(shù)據(jù)顯示，沿海干散貨煤炭指數(shù)收于2043.45點(diǎn)，周環(huán)比下降8.4%。其中以秦皇島、天津、京唐、黃驊至上海降幅為甚，分別達(dá)11.2%、10.2%、12.1%。

      據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，在市場(chǎng)煤續(xù)期看緊的情況下，煤炭海運(yùn)費(fèi)價(jià)格連續(xù)兩周下跌，一方面是因?yàn)�，煤炭�?chǎng)存大幅減少導(dǎo)致運(yùn)力過剩。其中5月3日，秦皇島港煤炭場(chǎng)存已降至462.7萬噸，為今年以來最低場(chǎng)存，近日，由于大霧封航和大秦線運(yùn)力恢復(fù)等原因，截止到5月7日，秦皇島港煤炭最新場(chǎng)存為490.3萬噸，錨地船舶159艘，滯港船舶量仍是一個(gè)較高數(shù)值。另一方面，由于遠(yuǎn)洋運(yùn)費(fèi)下降，導(dǎo)致船舶運(yùn)力集中國(guó)內(nèi)近海運(yùn)輸，致使運(yùn)力過剩，秦皇島港煤炭海運(yùn)費(fèi)價(jià)格下跌。另外，專家還指出，整體來看，新造船的交付量對(duì)運(yùn)力也早成了一定影響。據(jù)挪威著名海事咨詢機(jī)構(gòu)Lorentzen&Stemoco公司最新研究報(bào)告聲，今年干散貨新造船交付量為6420萬載重噸，比去年高出30%，預(yù)計(jì)今年全球干散貨船隊(duì)運(yùn)力增幅為12%。就秦皇島港來看，煤炭海運(yùn)需求雖有所回暖，但受港口煤炭場(chǎng)存影響，煤炭海運(yùn)費(fèi)價(jià)格走勢(shì)仍需觀望。