近日從邯鄲地區(qū)了解到，目前當(dāng)?shù)鼗疬\(yùn)車皮比較緊張，從山西到邯鄲的火車發(fā)車量較少，主要由于從山西向省外發(fā)的車皮主要以“跑遠(yuǎn)路”居多，邯鄲和山西是相鄰地區(qū)，故此車皮量相對較少。為保證生產(chǎn)需要，鋼廠不得已將目光轉(zhuǎn)移到了汽運(yùn)，但由于汽運(yùn)成本涉及因素較多，如油費(fèi)、道路管制、單車運(yùn)量等，而近日汽油漲價(jià)且供應(yīng)緊張，部分道路禁行，單車運(yùn)量不得超過50噸，五軸貨車嚴(yán)格管制等原因都刺激了汽運(yùn)成本的大幅上升，目前山西到邯鄲運(yùn)費(fèi)已漲至300～350元/噸左右，直接導(dǎo)致鋼廠方面采購成本再次增加。

    另據(jù)了解，目前柳林優(yōu)質(zhì)主焦煤到廠價(jià)已達(dá)2700元/噸，焦炭價(jià)格居高不下。層層重壓下，筆者認(rèn)為鋼鐵企業(yè)后期對煤、焦價(jià)格上漲的抵觸情緒將繼續(xù)加大。目前得到消息，山西已有小部分焦化企業(yè)由于焦炭價(jià)格過高，下游企業(yè)無法接受，影響了焦炭銷售使焦化廠內(nèi)焦炭庫存有所積壓，造成這部分焦化企業(yè)將焦炭價(jià)格下調(diào)50元/噸，下調(diào)后二級冶金焦含稅出廠價(jià)2850～2900元/噸左右。后期焦炭價(jià)格在焦煤貨緊價(jià)高的推動(dòng)下，大趨勢仍將保持繼續(xù)上行，但供需雙方的博弈也將進(jìn)入白熱化階段。

來源：中聯(lián)鋼