山西煤炭的形勢嚴(yán)峻：全省除大型電廠的電煤能夠保證之外，山西省內(nèi)的動力用煤以及焦煤，都已是一噸難求，而其原因，恰是大雪導(dǎo)致的南方電煤緊缺的情況下，大量煤炭被調(diào)往南方所致，當(dāng)南國供電逐步恢復(fù)正常之際，山西自己卻因“煤炭輸血”而面臨著無煤可用的窘境。

　   由于煤炭太緊俏，熱力公司買不到充足的燃料，春節(jié)期間對付著燒的是發(fā)熱量極低的劣質(zhì)煤，因?yàn)檫@種煤相對便宜點(diǎn)。但即使是買最便宜的低熱量煤，熱力公司在不計(jì)算各種人工、運(yùn)輸費(fèi)用下，所收取的供暖費(fèi)用還是無法覆蓋其成本。每燒掉一噸煤，都要虧損幾十元。

　　缺少煤炭，影響到的不僅僅是居民，當(dāng)?shù)赜妹浩髽I(yè)更是受到了致命的打擊。
　
　
        在南方大雪導(dǎo)致電煤全面緊張之后，煤炭鐵路日發(fā)車量已經(jīng)高達(dá)2.1萬車以上，但這恰恰是導(dǎo)致山西本省缺煤的重要原因所在，為確保南方電場發(fā)電用煤，山西省絕大部分的煤炭產(chǎn)量被調(diào)往南方。

　     晉煤外運(yùn)的驚人總量，在改革開放以來的歷史上，山西省的“煤炭輸血”幾乎從未達(dá)到過如此程度。

　　大秦鐵路(19.91,-0.46,-2.26%,)現(xiàn)在每天的煤炭運(yùn)輸?shù)目偭�，�?00萬噸左右，進(jìn)入2月以來，就一直維持著這個(gè)水平，幾乎可以創(chuàng)世界鐵路運(yùn)輸史的紀(jì)錄。

　　自2月1日以來，太原鐵路局就承擔(dān)了晉煤外運(yùn)80%的任務(wù)，而這些任務(wù)基本上由大秦鐵路完成，因此，大秦鐵路的“運(yùn)量”基本可以從側(cè)面佐證山西煤炭向外“輸血”的基本情況。

　　國務(wù)院煤電油運(yùn)和搶險(xiǎn)抗災(zāi)應(yīng)急指揮中心公開資料顯示，2月1日以來，“為確保南方電煤供應(yīng)，山西省組織煤炭生產(chǎn)企業(yè)開展會戰(zhàn)，春節(jié)不休息，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，山西煤炭日均產(chǎn)量已達(dá)到100萬噸，較先前日均產(chǎn)量提高20萬噸�！�

　　兩組數(shù)據(jù)對比，便不難發(fā)現(xiàn)，山西日均煤炭產(chǎn)量的絕大部分，都已通過大秦鐵路(19.98,-0.39,-1.91%,)外運(yùn)�！皬拇汗�(jié)到現(xiàn)在都沒有停過，基本都是發(fā)往秦皇島港，然后通過海陸、鐵路、陸路運(yùn)輸，運(yùn)往南方相關(guān)省份.

        造成煤炭短缺的原因是需求太大，煤炭產(chǎn)量并沒有減少的情況下，需求將生產(chǎn)出的煤炭全部吞噬掉了，因此顯得供應(yīng)不足。而顯然，在需求當(dāng)中，來自南方電煤保障的“任務(wù)”，占有了相當(dāng)大的比例。

　　除了大電廠的電煤供應(yīng)能夠保證外，山西省內(nèi)動力煤、焦煤已經(jīng)是一噸難求。山西的煤炭全都給外省作了貢獻(xiàn)，省內(nèi)反倒很缺煤。煤炭的緊缺直接刺激了價(jià)格的上漲，僅僅是2008年前5周，山西優(yōu)混煤價(jià)格上漲了22%。

　　然而，頗為尷尬的是，盡管山西在煤炭方面“如此擔(dān)當(dāng)”，但山西本省的缺煤，卻越來越成為全國煤炭緊張的一個(gè)縮影。換句話說，盡管在生產(chǎn)、供應(yīng)、運(yùn)輸竭力保障的情況下，全國缺電煤狀況雖有緩解，但卻仍未根本解決。

        面對如是局面，“搶運(yùn)”已經(jīng)不是解決問題的根本路徑，解決供應(yīng)問題，現(xiàn)在已經(jīng)被提高到了相當(dāng)?shù)母叨取Ｄ壳�，�?jù)可靠消息，2008年全國煤炭出口許可數(shù)量將控制在4000萬噸。這個(gè)數(shù)字相比2007年的7000多萬噸，減少了將近一半。

　　2月18日，海關(guān)總署網(wǎng)站也刊布公告，自2008年1月1日起，對國內(nèi)企業(yè)為開發(fā)、制造大型煤炭采掘設(shè)備而進(jìn)口的部分關(guān)鍵零部件及原材料所繳納的進(jìn)口關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅實(shí)行先征后退�！斑@也是為了鼓勵(lì)提高煤炭生產(chǎn)供應(yīng)而出臺的政策。