海岬型船超跌反彈 中小型船繼續(xù)下探

　　本周海岬型船超跌反彈，巴拿馬型船和超靈便型船延續(xù)下跌走勢，國際干散貨運輸市場整體仍不樂觀，運價處于較低水平。在海岬型船反彈的影響下，遠東干散貨綜合指數(shù)跌幅收窄。11月22日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨（FDI）綜合指數(shù)為831.04點，運價指數(shù)為816.94點，租金指數(shù)為852.20點，較上期分別下跌0.5%、上漲0.7%和下跌2.2%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船市場止跌反彈，太平洋市場反彈幅度較大，但總體仍處于低位震蕩。近期海岬型船市場表現(xiàn)低于預(yù)期，旺季不旺。上周四海岬型船市場運價水平跌至今年4月中旬以來的最低，西澳至青島航線較上月底跌幅達38%。在市場適量貨盤的拉動下，本周運價超跌反彈，西澳至青島航線反彈至周初的6.426美元/噸的水平。但由于FFA遠期合約價格仍在下跌，后續(xù)貨盤有限，市場悲觀情緒較濃，加上大部分運力不愿做長航線，太平洋市場運力堆積，市場上漲動力不足，市場運價又回調(diào)至6美元/噸的水平。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為6.047美元/噸，較上期上漲10.2%；中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為8324美元，較上期上漲15.5%。澳洲紐卡斯?fàn)栔林凵胶骄�運價為9.667美元/噸，較上期上漲2.3%。巴西遠程礦航線，盡管vale有部分拿船需求，但總體貨量有限，本周巴西圖巴朗至青島航線運價止跌，小幅波動。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為15.076美元/噸，較上周四上漲3.3%；南非薩爾達尼亞至青島航線運價為11.501美元/噸，較上周四上漲2.1%。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船市場租金、運價繼續(xù)下探。太平洋市場，一方面，國內(nèi)電廠煤炭庫存處于高位，采購需求極為有限；其次，在嚴(yán)控進口煤消息傳出之后，據(jù)悉部分電廠、貿(mào)易商或取消煤炭貨盤，或推遲發(fā)貨，太平洋市場整體缺乏貨盤支撐；另外，南美糧食運價也快速下挫，市場整體氣氛較差，太平洋市場租金、運價繼續(xù)走低，接近年內(nèi)最低水平。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為10544美元，較上期下跌7.1%；中國南方經(jīng)印尼至韓國航線TCT日租金為9417美元,較上期下跌9.3%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為6.288美元/噸，較上期下跌5.3%。糧食航線上，正處南美淡季，糧食貨盤越來越少；受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響，美國出口至中國大豆大幅下滑，盡管至歐洲及其它國家出口量有所增加，總體出口量大幅萎縮，對市場形成利空；本周糧食運價加速下跌。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為33.755美元/噸，較上期下跌5.7%。

　　超靈便型船市場

　　本周超靈便型船東南亞市場延續(xù)低迷態(tài)勢，正處菲律賓雨季，鎳礦貨盤較少；另外，煤炭、鋼材等貨盤也不足，超靈便型船市場租金、運價繼續(xù)走跌。周四，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為7282美元，較上期下跌4.9%；新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線TCT日租金為9332美元，較上期下跌6.4%；中國渤海灣內(nèi)-東南亞航線TCT日租金為6313美元，較上期下跌7.3%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價7.378美元/噸，較上期下跌3.2%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為8.297美元/噸，較上期下跌2.4%。