環(huán)保限制北方發(fā)運  運力縮減運價上漲

　　本周，受環(huán)保以及臺風(fēng)等因素影響，沿海散貨船舶周轉(zhuǎn)受阻嚴重，運力供應(yīng)較為緊張，運價延續(xù)上漲走勢。 9月21日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1227.58點，較上周上漲1.3%。其中煤炭、金屬礦石、糧食運價指數(shù)均上漲，成品油運價指數(shù)下跌，原油運價指數(shù)維穩(wěn)。

　　進入9月以來，煤炭淡季特征顯現(xiàn)，隨著氣溫下滑，煤炭需求持續(xù)走弱。據(jù)統(tǒng)計，截至9月18日，沿海六大電廠日耗煤量連續(xù)8天運行于60萬噸以下，之后雖有回升，但日耗水平仍處相對低位。然而沿海煤炭運輸市場行情并未隨著煤炭需求下滑而有所回落。從需求層面看，基于煤價走勢以及進口煤可預(yù)見性縮量等情況，下游企業(yè)補庫積極性依舊較好，對運輸需求形成一定支撐。運力方面，北方港口煤炭發(fā)運很可能迎來重新布局，受環(huán)保檢查限制，秦皇島港煤炭發(fā)運量明顯下滑。集疏港作業(yè)壓力增大，日均近30萬噸的發(fā)運量使得沿海煤炭運輸通道遭遇“大堵塞”，大量船舶積壓待裝，錨地船舶數(shù)量攀升至高位。加上上周末華南等地區(qū)迎來強臺風(fēng)“山竹”，南下船舶周轉(zhuǎn)也明顯受阻，沿海煤炭運力供應(yīng)趨緊。疊加近期船舶燃油價格仍處快速上升通道，船東挺價意愿強烈，沿海煤炭運價繼續(xù)上漲，滯期費攀升至高位。

　　9月21日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1295.88點，較上周上漲1.4%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為41.2元/噸，較上周五上漲1.4元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為44.8元/噸，較上周五上漲1.8元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為50.8元/噸，較上周五上漲1.4元/噸。華南航線運價走勢相對較好，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為49.8元/噸，較上周五上漲2.1元/噸。

　　受環(huán)保限產(chǎn)高壓態(tài)勢影響，短期內(nèi)鋼材產(chǎn)量難有明顯增量，同時鋼廠庫存大幅減少，對鋼材價格有一定支撐。鋼材市場高利潤刺激下，鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)積極性較高，加之近期部分鋼廠陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，鐵礦石運輸需求穩(wěn)中向好。9月21日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1223.42點，較上周上漲1.5%。

　　9月份以來，部分早熟新玉米陸續(xù)上市，已有貿(mào)易商和企業(yè)提前備貨。不過北方發(fā)運規(guī)模難有明顯放量，8月份開始爆發(fā)的非洲豬瘟疫情成為打壓玉米飼用消費的關(guān)鍵因素。加上南方港口內(nèi)貿(mào)玉米庫存維持高位，目前庫存水平77.6萬噸，而去年同期僅為45.1萬噸，糧食運輸需求轉(zhuǎn)暖有限。9月21日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收1108.15點，較上周上漲2.2%。

　　近期，在工礦、基建等行業(yè)開工率高位運行、捕魚旺季以及秋收來臨等因素支撐下，柴油需求有轉(zhuǎn)好趨勢。同時中秋、國慶長假將至，汽油需求亦穩(wěn)步向好。不過運輸需求的些許好轉(zhuǎn)難以消化當前過剩較為明顯的運力，沿海成品油運價低位震蕩。9月21日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海成品油運價指數(shù)（CCTFI）報收939.96點，與上周基本持平；市場運價成分指數(shù)報收844.75點，較上周微漲0.1%。