煤炭淡季需求低迷    沿海運價繼續(xù)下跌

　　本周，以煤炭為主的大宗散貨需求仍較為低迷，沿海散貨運輸市場行情繼續(xù)受累下滑，運力過剩程度加劇，運價承壓下跌。4月4日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收998.58點，較上周下跌3.1%。

　　進入4月份，煤炭淡季影響延續(xù)，運輸需求依舊低迷，運價繼續(xù)下跌。從耗煤情況來看，采暖結束、氣溫升高疊加，用電需求難有上升空間。月初至今，沿海六大電廠日均耗煤量僅為65.8萬噸，存煤卻高達1400多萬噸，可用天數(shù)維持在20天以上。由于庫存充裕，電廠關停部分機組并開始檢修，煤炭需求持續(xù)低迷，煤炭價格承壓下跌。3月28日，環(huán)渤海動力煤現(xiàn)貨指數(shù)5500大卡629元/噸，環(huán)比下行20元/噸。需求低迷導致煤價下跌，煤價下跌加重市場觀望情緒，加之4、5兩月仍是需求淡季，煤炭市場陷入越跌越不買的“死循環(huán)”中。受上述情況影響，運輸市場貨源稀缺，貨盤基本以長協(xié)煤為主，成交氛圍冷清。而前期長江口封航也于4月1日正式解除，運力周轉有所改善，錨地空閑船舶增多，運輸市場悲觀情緒延續(xù)。不過隨著運價逐步接近成本位，跌幅空間較為有限，沿海煤炭運價僅小幅下跌。

　　4月4日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1020.33點，較上周下跌3.3%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為24.7元/噸，較上周五下跌0.6元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為26.9元/噸，較上周五下跌0.6元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為33.3元/噸，較上周五下跌1.0元/噸。華南市場同樣低迷，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為29.8元/噸，較上周五下跌1.2元/噸。

　　隨著取暖季限產(chǎn)的結束，鋼廠高爐開工率及產(chǎn)能利用率出現(xiàn)回升，不過鋼材利潤收縮和環(huán)保因素使得各地區(qū)鋼廠復產(chǎn)積極性并不高，對鐵礦石需求難以增加。鋼廠以按需采購為主，尚未出現(xiàn)集中采購現(xiàn)象，港口庫存消耗緩慢，加之煤炭運市低迷影響，沿海金屬礦石運價繼續(xù)下跌。4月4日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收969.25點，較上周下跌5.5%。

　　國內(nèi)玉米市場處于臨儲拍賣前的政策敏感期，政策未公布前，用糧企業(yè)采購普遍謹慎。而市場信心開始由強轉弱，貿(mào)易商和農(nóng)戶出糧變現(xiàn)積極性大幅提高，玉米價格下跌壓力增大，下游觀望情緒進一步加重，糧食運輸市場延續(xù)低迷態(tài)勢。 4月4日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收804.80點，較上周下跌1.4%。

　　本周油品運輸市場平穩(wěn)，運價小幅波動。受長江封航影響，部分運力周轉不暢，市場有效運力受到擱置。需求方面，上游煉廠出貨不多，下游庫存高企，壓港現(xiàn)象依舊存在。4月4日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海成品油運價指數(shù)（CCTFI）報收967.74點，其中市場運價成分指數(shù)報收907.45點，均與上周持平。