工廠復工不如預期    綜合指數(shù)弱勢下跌

　　3月9日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1022.71點，較上周下跌5.3%。其中煤炭、金屬礦石、成品油運價指數(shù)下跌，糧食運價指數(shù)小幅上漲，原油運價指數(shù)維穩(wěn)。

　　本周，沿海大部分地區(qū)天氣晴好，氣溫回升。雖然元宵過后，工廠企業(yè)陸續(xù)復工，但是沿海主要電廠日耗回升不如預期。截至3月9日，沿海六大電力集團當周日耗平均為62萬噸，遠低于年前的80萬噸。同時，隨著常規(guī)補庫的陸續(xù)到岸，電廠庫存不斷增多，沿海六大電廠庫存突破1300萬噸，較年前增長約30%。煤價方面，3月7日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于573元/噸，環(huán)比下跌1元/噸。一方面，用電企業(yè)庫存偏高；另一方面，市場對煤價“買漲不買跌”的心理也使得觀望情緒繼續(xù)加重，煤炭需求減少，后續(xù)采購壓力和積極性大幅降低，用煤企業(yè)補庫還是以剛性拉運為主。市場成交整體偏淡，船貨雙方對市場看法不一，貨主壓價情況比較普遍，船東堅信后續(xù)市場回暖，對低價的接受度較低，寧可拋錨。不過，近期華南地區(qū)海沙運輸再次火熱，加上受國內市場運價低迷影響，大部分內外貿兼營船流向國外市場，煤炭運價止跌可期。

　　3月9日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1039.32點，較上周下跌2.1%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為24.8元/噸，較上周五下跌上漲3.3元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為27.5元/噸，較上周五下跌3.8元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為33.4元/噸，較上周五下跌3.3元/噸。華南方面，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為31.8元/噸，較上周五下跌3.4元/噸。

　　全國二會正在北京隆重召開，在政府工作報告中得知，今年全國再壓減鋼鐵產能3000萬噸，按此推算，將影響5000萬噸左右的礦石需求。疊加唐山、邯鄲等地非采暖季環(huán)保限產政策，將使得國內礦需求量預期削減。本周，沿海金屬礦石運輸市場貨盤較少，成交冷清，礦石運輸價格跟隨煤炭運輸價格下跌。3月9日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1029.76點，較上周下跌18.3%。

　　3月份，隨著新季玉米的逐步消耗，年度供需缺口進一步顯現(xiàn)，節(jié)后玉米價格再創(chuàng)新高，種植戶和糧商集體看漲氛圍加重。下游，隨著企業(yè)開機率不斷走高，玉米儲備不斷減少，補庫需求旺盛。受此影響，本周糧食運輸價格上漲。3月9日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收829.87點，較上周上漲0.7%。

　　國內成品油行情弱勢下探，市場購銷氣氛清淡不已。分析來看，國際油價略有反彈，本輪零售價調整或將擱淺，消息面難尋支撐。另外，目前基建、工礦等終端用戶復工有限，柴油需求難有提升；汽油方面，因私家車出行半徑收窄，汽油需求表現(xiàn)平淡。3月9日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海成品油運價指數(shù)（CCTFI）報收966.83點，較上周下跌0.3%。