海岬型船加速下滑 綜合指數(shù)延續(xù)跌勢

　　本周國際干散貨運輸市場總體氛圍低迷, 遠東干散貨綜合指數(shù)下跌。1月18日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨（FDI）綜合指數(shù)為808.78點，運價指數(shù)為762.39點，租金指數(shù)為878.36點，較上周四分別下跌8.1%、5.9%和10.7%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船兩洋市場租金、運價加速回落。鐵礦石現(xiàn)貨價格走弱，18日品位為62%的澳大利亞鐵礦石價格為74.35美元/噸，較上周四下跌5.8%。運輸市場方面，大西洋巴西回遠東航線保持安靜，市場需求較弱，貨盤稀缺，船東報價逐步向下調(diào)整。且隨著航線上供過于求情況進一步加劇，市場報出巴西到青島航線的鐵礦石成交價一路跌至14.05美元/噸。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為14.006美元/噸，較上周四下跌15.2%；南非薩爾達尼亞至青島航線運價為10.950美元/噸，較上周四下跌11.3%。太平洋市場，臺風對西澳港口的影響較預期低，市場陸續(xù)有貨盤放出，西澳到青島的鐵礦石航線運價回升至6.2-6.3美元/噸。但巴西長航線上的弱勢局面打擊船東信心，加之市場需求平乏，運力過剩，西澳至青島航線氛圍轉(zhuǎn)淡，運價受壓跌破6美元/噸，租金水平也回落至10000美元/天以下。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為9117美元，較上周四下跌24.7%；澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為5.678美元/噸，較上周四下跌8.1%。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船市場低迷。糧食航線正處于淡季，運價整體波動較小。南美市場相對較為活躍，陸續(xù)有貨盤放出，但由于太平洋市場低迷，部分南中國運力陸續(xù)往南美空放，南美運價漲幅有限；美灣糧食成交極少，且大西洋往返航線貨盤也較少，成交價小幅下跌。據(jù)悉3月份裝期，貨量為6萬噸，巴西桑托斯至中國北方港口糧食成交運價為33美元/噸。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為32.340美元/噸，較上周四持平；美灣密西西比河至中國北方港口,貨量6.6萬噸的糧食運價為42.859美元/噸，較上周四下跌1.1%。太平洋市場，受海岬型船市場加速回落、FFA遠期合約價格下跌以及1月下旬2月上旬煤炭貨盤較少影響，整體氣氛繼續(xù)趨弱，租金、運價跌幅擴大。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為10023美元，較上周四下跌6.3%；中國南方經(jīng)印尼至韓國航線TCT日租金為9539美元,較上周四下跌9.7%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為6.164美元/噸，較上周四下跌4.3%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船東南亞市場止跌回升。北方鋼材市場出貨有所增加，且受鎳礦和煤炭的帶動，船東信心略增，租金、運價企穩(wěn)回升。周四，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為7890美元，較上周四下跌1.1%；新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線TCT日租金為10007美元，較上周四上漲1.0%；中國渤海灣內(nèi)-東南亞航線TCT日租金為6350美元，較上周四微漲0.4%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為7.152美元/噸，較上周四微跌0.5%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為8.080美元/噸，較上周四上漲1.4%。