圣誕周市場安靜 運價跌多漲少

　　圣誕臨近，市場表現(xiàn)安靜，船運成交意愿清淡，中國進口干散貨運輸市場跌多漲少，綜合指數(shù)、租金指數(shù)延續(xù)上周下滑走勢，但跌幅較上周緩和。分船型看，海岬型船止跌反彈；巴拿馬型船加速下探；超靈便型船延續(xù)跌勢。12月22日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為581.43點，較上周四下跌3.2%；運價指數(shù)為581.61點，與上周基本持平；租金指數(shù)為581.16點，較上周四下跌8.6%。

　　海岬型船市場

　　本周，在遠程礦運輸航線上漲的支撐下，海岬型船市場結(jié)束連續(xù)四周單邊下跌走勢，止跌回升。因圣誕節(jié)，市場總體成交稀疏，中國北方至澳大利亞往返航線航次期租成交更少，但受程租運價回升影響，日租金止跌反彈。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線TCT日租金為6700美元，較上周四上漲4.4%。本周，程租市場成交緩慢，市場運價低位徘徊，后半周在大西洋市場上漲的帶動下，澳大利亞丹皮爾至青島航線鐵礦石運價回穩(wěn)至5美元/噸上方。22日成交記錄顯示，17萬噸貨量（增減10%），受載期1月4-8日，西澳至青島航線的成交運價為5.05美元/噸。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為5.080美元/噸，較上周四上漲1.8%。大西洋市場從遠東空放過來的運力減少，有即期貨物的租家愿意支付較高運價，巴西和南非至青島航線均有成交，且運價漲幅明顯。22日成交記錄顯示，17萬噸貨量（增減10%），受載期1月上旬，圖巴朗至青島航線的成交運價為12.35美元/噸。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為11.594美元/噸，較上周四上漲12.4%；南非薩爾達尼亞至青島航線運價為8.270美元/噸，較上周四上漲6.8%。據(jù)悉，17日淡水河谷舉行了S11D項目啟用儀式，該項目總投資143億美元，將于明年1月開始商業(yè)運營，在未來4年逐步達產(chǎn)，到2020年將實現(xiàn)鐵礦石年產(chǎn)能9000萬噸。

　　巴拿馬型船市場

　　本周，巴拿馬型船市場加速下滑。煤價持續(xù)回落，印尼環(huán)保檢查力度加大，終端采購意愿不強，1月份進口煤貨盤所剩不多，2月份貨盤詢盤較少，實際成交稀少。太平洋市場，印尼至印度和中國的煤炭以及美西糧食貨盤成交較少，日租金單邊下跌，且跌幅放大。22日成交記錄顯示，9.6萬載重噸船，12月29日-1月2日福州交船，經(jīng)印尼，日本還船，成交日租金為6750美元。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線TCT日租金為6257美元，較上周四下跌19.7%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為4.692美元/噸，較上周四下跌5.7%。大西洋市場，節(jié)日氛圍濃重，南美、美灣貨盤成交趨緩，船東仍希望節(jié)前能有所成交，主動降價，大西洋至遠東的糧食運價延續(xù)上周跌勢。21日成交記錄顯示，7.5萬載重噸船，受載期1月13-19日，南美至遠東航線，成交日租金為8500美元/天，外加35萬美元空方補貼。周四，美灣至中國北方港口糧食航線運價為33.110美元/噸，較上周四下跌4.7%；巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為20.640美元/噸，較上周四下跌5.7%。

　　超靈便型船市場

　　本周超靈便型船市場量價齊跌。圣誕周，市場上煤炭船運不多、美灣至遠東糧食貨盤較少，租金跌幅較上周放大。周四，中國南方至印尼往返航線TCT日租金為5525美元，較上周四下跌6.4%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為5.244美元/噸，較上周四下跌1.9%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為5.340美元/噸，較上周四下跌1.3%。