新年伊始，燃油價(jià)格暴跌，國際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)需求淡季，運(yùn)力過剩，運(yùn)價(jià)大幅下挫，國際干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI從月初的473點(diǎn)重挫33%至月底的317點(diǎn)，逼近“2”時(shí)代。受美聯(lián)儲(chǔ)進(jìn)入加息周期影響，人民幣匯率大幅貶值，中國鋼鐵煤炭行業(yè)去產(chǎn)能壓抑鐵礦石、煤炭等大宗貨物的進(jìn)口需求，中國進(jìn)口干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)各船型運(yùn)價(jià)大幅下跌，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數(shù)、運(yùn)價(jià)指數(shù)和租金指數(shù)均創(chuàng)下自2013年11月28日發(fā)布以來的新低。1月29日，綜合指數(shù)、運(yùn)價(jià)指數(shù)、租金指數(shù)分別為265.73點(diǎn)、319.26點(diǎn)和185.43點(diǎn)，分別較上期末下跌21.5%、16.5%和32.1%。

　　運(yùn)力方面，國際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力略有增加，超靈便型船運(yùn)力增幅繼續(xù)領(lǐng)先。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，截至1月底，全球干散貨運(yùn)力總計(jì)10703艘、7.79億載重噸，環(huán)比增加約270 萬載重噸。其中，海岬型船3.10億載重噸，環(huán)比增加約30萬載重噸；巴拿馬型船1.96億載重噸，環(huán)比增加約50萬載重噸；超靈便型船1.81億載重噸，環(huán)比增加約130 萬載重噸；靈便型船0.93億載重噸，環(huán)比增加約60萬載重噸。

　 【海岬型船運(yùn)市場(chǎng)】1月，海岬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)整體下行，大部分航線創(chuàng)歷史新低。中國計(jì)劃再壓減粗鋼產(chǎn)能1億~1.5億噸，并嚴(yán)控新增產(chǎn)能，國際鐵礦石市場(chǎng)需求疲軟，月中沿海主要港口鐵礦石庫存突破億噸大關(guān)；IMF下調(diào)全球經(jīng)濟(jì)增幅預(yù)期，2016年中國經(jīng)濟(jì)增速或降至6.3%，2017年為6%，加重散運(yùn)市場(chǎng)對(duì)中國需求的擔(dān)憂；年初干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，運(yùn)力過剩狀況有增無減，市場(chǎng)氣氛極度悲觀，行情異常慘淡。太平洋市場(chǎng)，西澳至青島航線運(yùn)價(jià)呈“V”型走勢(shì)。月初，圣誕和元旦假期積壓貨盤放出，船東要價(jià)堅(jiān)決，運(yùn)價(jià)有所抬升，堅(jiān)守3美元/噸關(guān)口。月中，遠(yuǎn)程礦航線運(yùn)價(jià)極度低迷，運(yùn)力大多集中在太平洋市場(chǎng)，運(yùn)價(jià)破位下跌至2.87美元/噸。下旬，燃油價(jià)格超跌反彈，運(yùn)價(jià)有所回穩(wěn)，重回3美元/噸上方。1月29日，中國北方/澳大利亞往返航線日租金為2208美元，較上期末下跌19.5%；本期平均2230美元，較上期平均大跌52.3%。西澳丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)為3.010美元/噸，較上期末微跌0.8%，本期平均值3.014美元/噸，較上期平均下跌16.1%。大西洋市場(chǎng)，中上旬，巴西鐵礦石出口量大幅萎縮，加之國際油價(jià)跌穿27美元/噸，創(chuàng)13年來新低，巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)單邊下滑，從月初的6.68美元/噸跌至5.31美元/噸；下旬，運(yùn)價(jià)回穩(wěn)在5.4美元/噸左右。在市場(chǎng)需求整體疲軟，運(yùn)力過剩的環(huán)境下，運(yùn)價(jià)不具備大幅反彈的條件。1月29日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)為5.370美元/噸，較上期末下跌19.7%；本期平均為5.790美元/噸，較上期平均下跌27.8%。業(yè)內(nèi)普遍不看好2016年海岬型船市場(chǎng)，目前船東普遍虧損，1月閑置海岬型船近50艘，并有增多之勢(shì)。

　 【巴拿馬型船運(yùn)市場(chǎng)】本月巴拿馬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)單邊下跌。盡管2016年1月1日起《中澳自貿(mào)協(xié)定》開始第二階段降稅，但人民幣貶值將提高進(jìn)口煤采購成本，降低煤炭進(jìn)口商的采購意愿，市場(chǎng)上印尼、澳洲至中國的煤炭船運(yùn)成交稀少；印度國內(nèi)煤炭產(chǎn)量增加，動(dòng)力煤需求也比較疲軟；另外，糧食船運(yùn)進(jìn)入南北美交替階段，貨盤較少，兩大洋市場(chǎng)運(yùn)力均嚴(yán)重過剩，巴拿馬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)一路探底。1月29日，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國航線日租金為1802美元，較上期末下跌37.8%，本期平均2364美元，較上期平均下跌21.9%。印尼薩馬林達(dá)至廣州航線運(yùn)價(jià)為2.172美元/噸，較上期末下跌22.1%。本月，糧食船運(yùn)運(yùn)價(jià)跌至歷史低點(diǎn)。成交記錄顯示，2月初船期，美灣至中國運(yùn)價(jià)已低于20美元/噸。1月29日，美灣至中國北方港口糧食運(yùn)價(jià)為20.118美元/噸，較上期末下跌16.9%，較上年同期下跌30.0%；本期平均運(yùn)價(jià)為21.932美元/噸，較上期平均下跌8.5%。美西塔科馬至中國北方糧食平均運(yùn)價(jià)為11.186美元/噸，較上期平均下跌7.3%。

　 【超靈便型船運(yùn)市場(chǎng)】本月超靈便型船市場(chǎng)活躍度較低，馬來西亞暫停鋁土礦開采消息引發(fā)市場(chǎng)對(duì)貨量進(jìn)一步萎縮的擔(dān)憂；另外，煤炭、糧食船運(yùn)需求均疲軟，菲律賓鎳礦出口處于淡季，市場(chǎng)貨盤較少，運(yùn)價(jià)繼續(xù)下行。本期中國南方/印尼往返航線平均日租金2480美元，較上期平均下跌25.4%。印尼塔巴尼奧至廣州航線平均運(yùn)價(jià)為3.291美元/噸，較上期平均下跌19.2%。菲律賓蘇里高至日照航線平均運(yùn)價(jià)為4.575美元/噸，較上期平均下跌15.4%。