航線運價大幅下挫 市場行情慘不忍睹

　　新年伊始，國際干散貨運輸市場運力仍嚴重過剩，總體需求難改疲軟態(tài)勢，國際干散貨綜合運價指數(shù)BDI連跌九日，破4進入3時代。中國進口干散貨運輸市場因需求不足，運價遭受重創(chuàng)，綜合指數(shù)、運價指數(shù)和租金指數(shù)再探新低，各船型運價跌幅均擴大。1月14日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為295.38，較上周四下跌11.8%；運價指數(shù)為346.83點，下跌8.6%；租金指數(shù)為218.21點，下跌18.6%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船市場運價再遭重創(chuàng)。國內(nèi)鋼廠需求下降，鋼廠高爐開工率和產(chǎn)能利用率指標延續(xù)下滑之勢，沿海主要港口鐵礦石庫存突破億噸關(guān)口，市場悲觀情緒濃厚，總體成交不活躍，運價繼續(xù)下探。從船運成交來看，市場有少量中國北方至澳大利亞往返航線航次期租成交，不過成交日租金嚴重低于運營成本。成交記錄顯示，18萬載重噸船，中國北部即期交船，經(jīng)澳大利亞，中國還船，成交日租金為2250美元。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線日租金為2017美元，較上周四下跌30.4%。程租航線，遠程礦航線運價也極度低迷，運力大多集中在太平洋市場，本周澳大利亞至青島航線成交一般，價格在2.9-3.05美元/噸之間波動。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為2.958美元/噸，較上周四下跌9.3%。遠程礦航線，巴西圖巴朗和南非薩爾達尼亞至青島航線也有少量成交放出，不過成交價格不斷下滑。受載期為2月上半月，圖巴朗至青島航線成交價為5.65美元/噸；1月下旬受載期，南非薩爾達尼亞至青島航線成交價為4.05美元/噸。周四，上海航運交易所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線運價為5.611美元/噸，較上周四下跌12.4%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為4.112美元/噸，較上周四下跌10.3%。據(jù)悉，因租金水平太低，已有船東開始閑置運力，未來閑置船舶數(shù)量還會增加。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船市場運價也大幅下挫。太平洋市場，盡管2016年1月1日起《中澳自貿(mào)協(xié)定》開始第二階段降稅，目前來看，國內(nèi)煤炭進口仍缺乏熱情，效果還未顯現(xiàn)；印度國內(nèi)煤炭產(chǎn)量增加，動力煤需求也比較疲軟；加上大西洋市場運價大幅回落，部分運力也不愿空放，太平洋市場煤炭及美西谷物船運一般，巴拿馬型船運價繼續(xù)單邊下行。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為2450美元，較上周四下跌10.9%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為2.563美元/噸，較上周四下跌6.3%。糧食方面，糧食運價大幅下跌，慘不忍睹。1月份美灣糧食船運接近尾聲，南美糧食貨盤尚未放出，而市場已有很多運力空放至大西洋市場等待二季度南美旺季，船多貨少，船東競相壓價，糧食運價大幅回落。周四，美灣至中國北方港口糧食航線運價為22.350美元/噸，較上周四下跌6.8%；巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為13.033美元/噸，較上周四下跌15.9%。

　　超靈便型船市場

　　本周超靈便型船市場運價續(xù)跌。東南亞地區(qū)仍處多雨季節(jié)，太平洋市場成交較少，大西洋市場成交也一般，運力明顯過剩，運價繼續(xù)下跌。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為2587美元，較上周四下跌13.5%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為3.365美元/噸，較上周四下跌8.6%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為5.025美元/噸，較上周四下跌2.3%。