運力過剩需求疲軟，中國進口干散貨運輸市場行情持續(xù)低迷，各船型市場運價均繼續(xù)下跌。8月7日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為718.82點，較上周四下跌2.9%；運價指數(shù)為827.78點，較上周四下跌1.3%；租金指數(shù)為555.38點，較上周四下跌6.1%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船航次期租租金較上周跌幅擴大。太平洋市場出貨尚充足，但整體市場依舊看不到上行趨勢。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金為9117美元，較上周四下跌5.7%。程租航線，西澳鐵礦石、東澳煤炭均有成交，但運價處于下滑態(tài)勢。下半周成交記錄顯示，8月中下旬船期，丹皮爾至青島航線成交價集中在7.50美元/噸，較上半周成交價格下跌。本周四，上海航運交易所發(fā)布的澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為7.556美元/噸，較上周四下跌3.5%。本周大西洋市場西非出貨正常，埃博拉病毒目前對港口還沒有造成實質(zhì)影響；南非薩爾達尼亞也有些許成交；巴西航線表現(xiàn)疲軟，交易活躍度低，但成交運價企穩(wěn)。成交記錄顯示，8月下旬船期，巴西圖巴朗至青島航線鐵礦石成交運價為18.65美元/噸。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為18.593美元/噸，較上周四下跌0.2%。周三，南非薩爾達尼亞至青島鐵礦石有13.5美元/噸的成交。周四，南非薩爾達尼亞至中國青島航線運價為13.400美元/噸，較上周四下跌0.8%。

　　巴拿馬型船市場運價繼續(xù)探底

　　本周太平洋市場巴拿馬型船運價繼續(xù)探底，市場出貨主要集中在印尼、東澳和東印。但市場運力過剩嚴重，需求不足，打擊市場信心，租家認為市場仍有下跌空間。成交記錄顯示，7.3萬載重噸船，15年船齡，8月中旬船期，印尼交船，南中國還船，日租金僅為4000美元加上5萬美元的空放補貼。本周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為3325美元，較上周四下跌12.1%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為4.842美元/噸，較上周四下跌4.1%。本周，國家發(fā)改委發(fā)布《煤炭經(jīng)營監(jiān)管辦法》，鼓勵大型煤礦企業(yè)與耗煤量大的用戶企業(yè)簽訂中長期直銷合同，今后或?qū)⒏淖儑鴥?nèi)外煤炭貿(mào)易和運輸格局。本周下半周，大西洋市場似有企穩(wěn)跡象，但市場上空船仍較多。南美至遠東市場無利好消息，雖有成交但市場運價低位運行。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為31.467美元/噸，較上周四下跌0.4%。

　　超靈便型船市場

　　本周超靈便型船市場運價窄幅震蕩。大西洋市場疲軟，南美市場尚未出現(xiàn)利好。太平洋市場，鋁礬土和鎳礦的貨盤仍有成交。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為5463美元，較上周四下跌1.4%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價報收于7.357美元/噸，較上周四微漲0.3%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為8.733美元/噸，較上周四下跌1.5%。