2001年至2011年，我國(guó)煤炭行業(yè)在“黃金十年”中，資產(chǎn)總額增長(zhǎng)8倍，利潤(rùn)總額增長(zhǎng)103倍。

　　然而，今年（2012年）以來(lái)，這趟高速行進(jìn)的列車(chē)忽然減速——煤炭企業(yè)和港口庫(kù)存大量積壓，煤炭?jī)r(jià)格“跌跌不休”，昔日風(fēng)光已成明日黃花。

　　煤價(jià)連跌12周，企業(yè)和港口庫(kù)存大幅增加

　　近日，開(kāi)灤集團(tuán)煤炭銷售分公司副總經(jīng)理賀衛(wèi)軍去了趟東北，到鞍山鋼鐵和本溪鋼鐵推銷煤炭。可是，兩家企業(yè)對(duì)他提出的價(jià)格并不買(mǎi)賬，要求每噸煤定價(jià)再降50元以上。

　　賀衛(wèi)軍無(wú)奈地說(shuō)，就在一年前，都是電廠和鋼鐵、焦化行業(yè)的客戶到他們這兒催煤�，F(xiàn)在，他們反倒要到這些客戶那里推銷。

　　角色的轉(zhuǎn)變，反映了煤炭市場(chǎng)的疲軟。根據(jù)省交通運(yùn)輸廳港航局?jǐn)?shù)據(jù)，截至6月18日，全省投入營(yíng)運(yùn)的煤炭堆場(chǎng)設(shè)計(jì)堆存能力為2384萬(wàn)噸，實(shí)際場(chǎng)存量達(dá)到1980萬(wàn)噸，各港口電煤運(yùn)營(yíng)企業(yè)堆場(chǎng)均處于高位運(yùn)轉(zhuǎn)。以秦皇島港股份有限公司為例，堆場(chǎng)設(shè)計(jì)堆存能力為1018萬(wàn)噸，6月18日?qǐng)龃孢_(dá)到946萬(wàn)噸，創(chuàng)2008年11月以來(lái)最高值。

　　市場(chǎng)銷售不暢，煤炭?jī)r(jià)格也在持續(xù)下降。7月25日，海運(yùn)煤炭網(wǎng)指數(shù)中心發(fā)布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)顯示，本報(bào)告周期(2012年7月18日至7月24日)，環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格報(bào)收631元/噸，比前一報(bào)告周期下降了10元/噸，再次刷新了“環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)”發(fā)布以來(lái)的最低紀(jì)錄。據(jù)了解，從今年5月9日至本期，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格已經(jīng)連降12周，累計(jì)下降了156元/噸，整體降幅為19.8%。

　　經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，用煤企業(yè)需求量下降

　　省交通運(yùn)輸廳港航局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中仍然存在一些突出矛盾和問(wèn)題，特別是經(jīng)濟(jì)下行壓力加大。受此影響，市場(chǎng)對(duì)電煤的需求下降。有數(shù)據(jù)顯示，截至6月10日，全國(guó)重點(diǎn)電廠存煤9313萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)48.3%，可用28天，為歷史最高水平，而鋼鐵行業(yè)用煤也因部分企業(yè)虧損而逐步縮減。

　　需求下降的同時(shí)，供給卻不斷增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-5月份，全國(guó)僅進(jìn)口煤炭就累計(jì)達(dá)近1.13億噸，同比增長(zhǎng)67.8%。

　　除此之外，其他幾種因素進(jìn)一步加重了對(duì)煤炭行業(yè)的沖擊。

　　近日召開(kāi)的全省港口電煤運(yùn)輸緊急協(xié)調(diào)會(huì)議分析，今年南方雨水較多，水電發(fā)電量同比增長(zhǎng)，同時(shí)華東地區(qū)利用進(jìn)口天然氣發(fā)電，均對(duì)電煤需求造成一定程度的影響；國(guó)家提倡煤炭?jī)?chǔ)備，以緩解“迎峰度夏”等特殊時(shí)期電煤緊張局面，一些大的煤炭貿(mào)易商在南方建立分銷場(chǎng)地；4月份大秦鐵路線檢修期間，部分電廠儲(chǔ)備了一定量的煤炭；受天氣影響，南方用電高峰延后。

　　預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格在第三季度探底

　　目前，煤炭行業(yè)不樂(lè)觀，后市將會(huì)怎樣？

　　記者觀察環(huán)渤海動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格歷史趨勢(shì)發(fā)現(xiàn)，雖然5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格不斷下降，但是至本期，已經(jīng)連續(xù)第四周呈現(xiàn)降幅縮小態(tài)勢(shì)。海運(yùn)煤炭網(wǎng)煤炭行業(yè)分析師李學(xué)剛認(rèn)為，環(huán)渤海地區(qū)市場(chǎng)動(dòng)力煤交易價(jià)格正在進(jìn)一步顯露底部特征。

　　據(jù)分析，目前東南沿海地區(qū)氣溫回升較快，空調(diào)負(fù)荷增加，電廠日耗快速增加。隨著煤炭需求量逐步增加，煤炭運(yùn)價(jià)也逐步回升。秦皇島海運(yùn)煤炭市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，本期，沿海地區(qū)不同船型在不同航線上的煤炭運(yùn)價(jià)普遍出現(xiàn)回升，比如，7月24日，秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為26.5元/噸，比7月17日回升了1.1元/噸。

　　專家分析，在供給減少和需求增加的情況下，市場(chǎng)煤價(jià)有望趨穩(wěn)。目前，煤價(jià)雖然處于下跌區(qū)，但離底部已經(jīng)不遠(yuǎn)，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格有望在第三季度探底。

來(lái)源：河北日?qǐng)?bào)