據(jù)期貨日報報道，近期，焦炭期貨連續(xù)拉漲創(chuàng)出年內(nèi)新高，在經(jīng)歷了8月的整理、9月中上旬的小幅回調(diào)之后，目前已經(jīng)上漲至年內(nèi)高點。

本輪焦炭上漲主要是由供需面相對偏緊主導的，后期若供需平衡，漲勢將暫緩，也不排除出現(xiàn)小幅回調(diào)。短期來看，受去產(chǎn)能政策的影響，價格回調(diào)深度受限，另外資金炒作也進一步跟進，焦炭將繼續(xù)上沖。但長期來看，供需緊平衡或?qū)②呌趯捤�，后市焦炭調(diào)整風險也在不斷累積。

開工率方面，在G20峰會結(jié)束后，鋼廠由于噸鋼利潤豐厚，復產(chǎn)積極，拉動了對焦炭的需求，帶動焦炭價格上漲以及焦化企業(yè)生產(chǎn)的積極性，但由于上游煤礦仍實行276天的生產(chǎn)日，因此下游采購積極性增量造成了焦煤貨源緊張，焦化廠增產(chǎn)受限。

目前焦化企業(yè)開工率在76%—89%，處于相對較高的水平。產(chǎn)能大于200萬噸的企業(yè)開工率今年持續(xù)攀升，對利潤的追逐是開工率提高的主要原因。自3月以來，焦化廠的利潤在逐步回升，目前利潤已經(jīng)處于2013年以來的高位。后期來看，若開工率提高到一定程度，產(chǎn)出提高，焦炭漲幅或?qū)②吘彙?/span>

庫存方面，從天津港、日照港和連云港的庫存總和來看，今年1-4月焦炭庫存在150萬噸附近，4月之后庫存開始上升，截至10月8日，三大港口庫存升至245萬噸。港口庫存相對高一點，但鋼廠庫存僅3-11天，焦化廠的庫存更低。目前國內(nèi)焦化廠庫存接近臨界低點，國內(nèi)大中型鋼廠焦炭庫存基本上降至10天以內(nèi)，華北地區(qū)鋼廠焦炭庫存可用天數(shù)甚至降至5天左右�？傮w來看，目前焦炭庫存壓力并不是很大，短期低庫存水平對焦炭價格還是有較強支撐的。

短期來看，焦炭價格將受到低庫存以及現(xiàn)貨市場貨源偏緊的支撐維持強勢表現(xiàn)，目前焦炭現(xiàn)貨報價已經(jīng)達到1700元/噸以上，期現(xiàn)價差進一步拉大使得焦炭期價連續(xù)拉漲，預計短期內(nèi)焦炭1701合約難有大幅調(diào)整的空間。

長線來看，焦炭價格長期漲勢并不可持續(xù)，供需緊平衡只能使價格維持短期強勢，一旦產(chǎn)能持續(xù)釋放，鋼廠需求轉(zhuǎn)弱，價格拐點將來臨。但由于目前黑色產(chǎn)業(yè)鏈品種持續(xù)吸引資金的關(guān)注，本輪焦炭期價的反彈高度并不好預測。