“鐵改”引“多米諾”效應，價格上漲或無懸念

　　中煤遠大煤炭分析師張志斌對中國經(jīng)濟導報記者說，鐵路系統(tǒng)政企分開最直接的影響可能導致煤炭鐵路運費增加。我國鐵路運輸煤炭相比公路煤炭運輸優(yōu)勢巨大，運量大、速度快、價格低。例如從大同至秦皇島煤炭火車運費僅為86.3元/噸，而公路運輸價格超過240元/噸。同時鐵路總公司現(xiàn)在有超過2.6萬億的巨額債務在身，鐵路電、水、人力等成本也在不斷上漲，在市場規(guī)律的調(diào)節(jié)下，鐵路的貨運收費有非常大的提升空間，漲價不可避免，同時也或引起與鐵路相關服務的“水漲船高”。

　　中國煤炭運銷協(xié)會市場觀察員李朝林則更為悲觀，他認為，鐵路是壟斷行業(yè)，即使取消了鐵道部，但是鐵路市場化改革并沒有引入競爭機制。鐵路運輸公司化改革，有可能會進一步增加鐵路運輸成本。這將進一步壓縮煤炭企業(yè)的利潤空間，增加煤炭行業(yè)的經(jīng)營難度。所以鐵路系統(tǒng)政企分開更像是一個起點，而非終點。

　　還有多重制約

　　“目前，煤市供求形勢整體低迷，動力煤持續(xù)下跌，煤炭貿(mào)易商對煤市的不明朗預期，造成近期后市看跌心態(tài)，煤炭生產(chǎn)、貿(mào)易和消費企業(yè)依然在觀望中，港口動力煤繼續(xù)延續(xù)跌勢�！弊縿�(chuàng)動力煤分析師劉冬娜說。“3月20日環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示：本期熱值5500大卡動力煤綜合平均價報收618元/噸，較前期再跌2元/噸。港口庫存持續(xù)走高和下游需求疲軟，使港口動力煤持續(xù)下跌。兩會剛結束，未來市場并不明朗，具體情況要看會后政策方向指導，整體觀望態(tài)度濃厚。北方集中供暖結束及兩會后各地煤企復產(chǎn)，都將對動力煤市場產(chǎn)生較大影響。就目前而言，內(nèi)蒙古地區(qū)動力煤市場近期處于供大于求局面，未來市場可能將會是買方占主導權，煤價或仍將弱勢運行，不排除后期主產(chǎn)地動力煤下滑可能�！�

　　李朝林說，中國是全球煤價最高、消費量最大的煤炭消費國，國內(nèi)煤價明顯高于國際煤價，如果繼續(xù)競爭不足、運輸物流交易成本繼續(xù)偏高的話，進口煤的增加將無法阻擋，進口煤數(shù)量將可能繼續(xù)大幅度增加。如果沒有特殊政策因素影響的話，他預測我國今年煤炭進口量有望突破3.5億噸，比去年增加20%左右，從而增加國內(nèi)煤企競爭難度，擠壓企業(yè)的利潤空間。劉冬娜也補充道，國內(nèi)方面對進口動力煤需求不減，目前華東、華南地區(qū)依然是動力煤進口的主要地區(qū)，尤其南方沿海地區(qū)向來是動力煤供應緊張的省份，對進口需求較為迫切。另外，美國是中國動力煤主要進口國之一，2012年奧巴馬的連任給美國煤企很大打擊，他支持“清潔能源”頁巖氣，美國煤炭行業(yè)將在2015年面臨更多限制規(guī)定，比如：美國環(huán)境保護署將制定更嚴格的排放控制措施等，都將導致火電廠的成本提升。因此可以判斷，美國煤炭將繼續(xù)加大出口力度，而需求旺盛的中國市場無疑是第一選擇。

　劉冬娜認為，政府提出的《能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃》將是煤炭企業(yè)不得不說的“痛”�！兑�(guī)劃》中明確提出未來要實施能源消費強度和消費總量雙控制，2015年全國能源消費總量控制在40億噸標準煤，非化石能源消費比重將由2010年的8.6%提升至11.4%，煤炭消費比重則由目前的70%降低至65%左右。劉冬娜認為在經(jīng)歷了多年的高速發(fā)展后，我國煤炭行業(yè)即將進入調(diào)整時期。能源消費總量控制和能源消費結構調(diào)整可能會對煤炭需求構成雙重制約。面對不斷加大的碳排放壓力和日漸凸顯的能源安全問題，政府有關部門越來越意識到控制能源消費總量的必要性，同時更加重視發(fā)展新能源和可再生能源，降低傳統(tǒng)化石能源，尤其是煤炭在一次能源消費總量中的比重，未來幾年，煤炭需求量或?qū)⑦M入低速增長時期。

　　煤企要置之“�！钡囟�后“生”

　　李朝林認為，面對當前煤炭市場的大環(huán)境，煤企更要置之“危”地而后“生”。一是應積極的應對市場競爭，壓縮生產(chǎn)成本，強化煤炭銷售，搞好安全生產(chǎn)，確保煤炭企業(yè)在低效益情況下正常運轉(zhuǎn)。二是要合理進行多元化發(fā)展，甩掉虧損甚至瀕臨倒閉的非煤產(chǎn)業(yè)，輕裝上陣，參與競爭，避免包袱太重，全軍覆沒。三是必須艱苦奮斗，勤儉節(jié)約，杜絕鋪張浪費、大手大腳辦企業(yè)，不然，煤炭企業(yè)將死路一條。四是在煤炭企業(yè)效益大幅度下滑不可避免的情況下，企業(yè)要搞好分配制度改革，不僅不能讓一線職工收入降低，還要適當穩(wěn)定或提高煤炭工人的福利工資水平，不然，煤炭企業(yè)的收入水平將不存在競爭優(yōu)勢，煤炭企業(yè)的職工隊伍將無法穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)大量流失，煤炭企業(yè)的生存將面臨更加嚴峻的挑戰(zhàn)。