山西煤炭運(yùn)銷集團(tuán)公司副總經(jīng)理張樹

　　各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
　　
　　今天，召開公路煤炭物流體系建設(shè)推進(jìn)大會(huì)。主要任務(wù)是：認(rèn)真分析當(dāng)前的形勢(shì)，進(jìn)一步統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，回顧總結(jié)工作，交流典型經(jīng)驗(yàn)，加快轉(zhuǎn)型步伐，扎實(shí)推進(jìn)物流體系建設(shè)。下面我就加快推進(jìn)公路煤炭物流體系建設(shè)講五個(gè)方面的意見：
　　
　　一、痛定思痛，解放思想，把握機(jī)遇，加快轉(zhuǎn)型
　　
　　公司自1983年成立至今走過(guò)了28個(gè)春秋，公路運(yùn)銷業(yè)務(wù)從無(wú)到有，從小到大，從單一的攔桿管理收費(fèi)到不斷加強(qiáng)站點(diǎn)建設(shè)、完善現(xiàn)代化管理五大系統(tǒng)，形成了制度設(shè)施管人管事、覆蓋全省主要運(yùn)煤通道的管理服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；從單一的開票調(diào)運(yùn)管理到逐步實(shí)施全面經(jīng)銷和市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)，推行駐礦開票服務(wù)，積極發(fā)揮煤炭銷售主渠道作用，形成了服務(wù)煤礦、用戶、運(yùn)輸戶、地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的體系，年公路運(yùn)銷量達(dá)2.5億噸，業(yè)務(wù)收入超千億。但重管理、輕經(jīng)營(yíng)，重收費(fèi)、輕貿(mào)易、過(guò)度依賴政策支持，市場(chǎng)化程度低，轉(zhuǎn)型步伐慢，也使企業(yè)承受了巨大的社會(huì)壓力。尤其今年以來(lái)，更是經(jīng)歷了從未有過(guò)的切膚之痛。國(guó)家發(fā)改委、監(jiān)察部、國(guó)務(wù)院糾風(fēng)辦就山西煤銷集團(tuán)對(duì)外省入、過(guò)境煤炭收取管理服務(wù)費(fèi)情況進(jìn)行督辦、查處并停止了收費(fèi)；省政府自9月1日起不再延續(xù)煤銷集團(tuán)煤炭運(yùn)銷服務(wù)費(fèi)、管理費(fèi)的收��；省政府針對(duì)資源整合以后，省五大煤炭集團(tuán)整合煤礦生產(chǎn)煤炭銷售問(wèn)題下發(fā)了晉政辦發(fā)【2011】35號(hào)文件，明確由五大集團(tuán)自主銷售。
　　
　　痛定思痛，外部環(huán)境復(fù)雜多變，運(yùn)行如履薄冰；內(nèi)部憂患較多，對(duì)發(fā)展形成硬傷；營(yíng)銷業(yè)務(wù)不實(shí)，運(yùn)行質(zhì)量不高，核心競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。如若不加快轉(zhuǎn)型，將會(huì)錯(cuò)失發(fā)展良機(jī)，辜負(fù)企業(yè)重托、職工期望，甚至?xí)�成為歷史的罪人。因此，集團(tuán)、市、縣各級(jí)公司，各部門，特別是領(lǐng)導(dǎo)干部要大力解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，想一想管理職能和統(tǒng)一經(jīng)銷的時(shí)效性還有多長(zhǎng)？到那時(shí)，公路運(yùn)銷3萬(wàn)名職工往哪里去、錢從何處來(lái)？如何生存？如何確保集團(tuán)“十二五”規(guī)劃公路煤炭貿(mào)易量2億噸的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)？銷售主渠道地位會(huì)發(fā)生怎樣的變化？發(fā)展的路在何方？把握機(jī)遇，時(shí)不我待，徹底改變現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)模式，搶抓國(guó)家物流業(yè)發(fā)展機(jī)遇和“國(guó)八條”、“國(guó)九條”、山西綜改試驗(yàn)區(qū)政策支持，通過(guò)加快銷售業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型，物流業(yè)務(wù)模式的建立，做實(shí)煤炭貿(mào)易經(jīng)營(yíng)，推進(jìn)實(shí)體化、服務(wù)化、信息化物流運(yùn)作，以貿(mào)易帶物流，以物流促貿(mào)易，建設(shè)物流供應(yīng)鏈，傾力打造煤炭物流“巨無(wú)霸”，真正實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。
　　
　　二、完善組織體系，建設(shè)“五化”隊(duì)伍，打造物流供應(yīng)鏈專業(yè)團(tuán)隊(duì)
　　
　　建立區(qū)域化運(yùn)作、專業(yè)化管理的組織體系。完善的組織體系是推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障。集團(tuán)、市、縣三級(jí)公司要按照晉煤銷字【2011】418號(hào)《關(guān)于印發(fā)〈山西煤炭運(yùn)銷集團(tuán)有限公司公路煤炭物流體系建設(shè)實(shí)施方案（試行）〉的通知》要求，立足于貿(mào)易、物流、站務(wù)管理三個(gè)板塊，成立組織機(jī)構(gòu)。各級(jí)、各部門、各崗位各負(fù)其責(zé)，責(zé)任落實(shí)到人。市、縣公司內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)上要同晉煤物流總公司職能相對(duì)應(yīng)，機(jī)構(gòu)也可結(jié)合實(shí)際合并設(shè)置。
　　
　　建設(shè)“五化”隊(duì)伍。物流人才是加快物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人力資源保障和智力支持，有人干事，更要有能干成事的人�！八�山之石，可以攻玉”，要大力引進(jìn)戰(zhàn)略型的行業(yè)精英作團(tuán)隊(duì)的“領(lǐng)頭羊”；引進(jìn)理論水平高、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、執(zhí)行能力強(qiáng)的物流專業(yè)人才成為團(tuán)隊(duì)的中堅(jiān)力量；不斷招聘物流專業(yè)的大學(xué)生充實(shí)到業(yè)務(wù)一線接受鍛煉和考驗(yàn)；注重內(nèi)部員工培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)能力，著力培育和造就一支結(jié)構(gòu)多元、層級(jí)明晰、目標(biāo)明確、執(zhí)行力強(qiáng)、知識(shí)型、專業(yè)性的物流人才隊(duì)伍。根據(jù)物流體系建設(shè)需要，分別建設(shè)專業(yè)化煤炭采購(gòu)隊(duì)伍，選用知煤源、懂煤質(zhì)、會(huì)談判的人員組成千人隊(duì)伍，對(duì)省內(nèi)、省外煤炭分片、定礦、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)采購(gòu)；建設(shè)專業(yè)化煤炭營(yíng)銷隊(duì)伍，選用了解市場(chǎng)、熟悉業(yè)務(wù)、精通營(yíng)銷、善于公關(guān)的人員組成千人隊(duì)伍，開拓省內(nèi)外市場(chǎng)；建設(shè)數(shù)字化、均質(zhì)化配煤隊(duì)伍，選用熟知配煤工藝、精通配煤技術(shù)、懂得倉(cāng)儲(chǔ)管理的人員組成專業(yè)隊(duì)伍；建設(shè)科學(xué)配送隊(duì)伍，選用精通運(yùn)輸管理、熟悉融資租賃業(yè)務(wù)、懂得車輛后市場(chǎng)服務(wù)的人員組成專業(yè)隊(duì)伍；
　　
　　建設(shè)信息化保障隊(duì)伍，選用精通信息化管理、熟知物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息操作技術(shù)嫻熟的人員組成專業(yè)隊(duì)伍，有力地推動(dòng)煤炭貿(mào)易和物流工作的開展。
　　
　　三、構(gòu)建商流平臺(tái)，做實(shí)貿(mào)易經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展
　　
　　煤炭商流平臺(tái)是集煤炭生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售于一體的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)平臺(tái)，是以上游的煤炭生產(chǎn)、采購(gòu)為經(jīng)營(yíng)起點(diǎn)，以下游的銷售市場(chǎng)為導(dǎo)向的商業(yè)流通行為，是物流供應(yīng)鏈形成的基礎(chǔ)。因此，要積極利用現(xiàn)有的職能和業(yè)已形成的銷售主渠道作用，加快公路煤炭營(yíng)銷模式轉(zhuǎn)變，加大煤炭貿(mào)易流動(dòng)資金投入，做實(shí)采購(gòu)，做實(shí)銷售，以真正買進(jìn)賣出的方式，掌控資源，占有市場(chǎng)，擴(kuò)大貿(mào)易經(jīng)營(yíng)，提高運(yùn)行質(zhì)量，創(chuàng)新盈利模式，促進(jìn)效益增長(zhǎng)，確�？沙掷m(xù)發(fā)展。
　　
　　（一）做實(shí)資源采購(gòu)
　　
　　做好本省和外省煤炭采購(gòu)，是掌控資源、做實(shí)貿(mào)易經(jīng)營(yíng)、推動(dòng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。
　　
　　本省煤炭主要包括集團(tuán)全資或控股煤礦生產(chǎn)的煤炭，由集團(tuán)各市公司負(fù)責(zé)采購(gòu)，優(yōu)先供應(yīng)集團(tuán)鐵路發(fā)運(yùn)，優(yōu)先供應(yīng)縣公司原有戰(zhàn)略用戶、大用戶、終端用戶；地方主體煤礦、省外大集團(tuán)控股煤礦及省內(nèi)合法煤炭洗選企業(yè)的煤炭產(chǎn)品，由縣公司負(fù)責(zé)采購(gòu)，采取包銷、代銷等形式，逐步加大貿(mào)易采購(gòu)比例；省五大煤炭集團(tuán)整合煤礦生產(chǎn)煤炭要積極爭(zhēng)取代銷，主動(dòng)推進(jìn)貿(mào)易采購(gòu)。呂梁公司先行先試，買斷資源，效果明顯，值得借鑒。
　　
　　陜、蒙、寧、甘、青等外省煤炭由集團(tuán)各市公司、市物流公司、晉通、晉昌源公司、煤炭超市采取“走出去”戰(zhàn)略進(jìn)行采購(gòu)。集團(tuán)公司成立內(nèi)蒙、陜北、陜中南、寧甘青四個(gè)煤炭采購(gòu)中心，內(nèi)蒙采購(gòu)中心由黃河物流公司牽頭，陜北采購(gòu)中心由晉昌源公司牽頭，陜中南采購(gòu)中心由臨汾公司牽頭，寧甘青采購(gòu)中心由晉通公司牽頭，其他公司根據(jù)實(shí)際情況派員參加相應(yīng)的采購(gòu)中心。各采購(gòu)中心作為集團(tuán)公司外設(shè)的辦事機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)分區(qū)域、分礦點(diǎn)組織市公司、市物流公司、晉通、晉昌源公司及煤炭超市與煤礦統(tǒng)一談判、統(tǒng)一價(jià)格、統(tǒng)一合同審核、集中采購(gòu)。2012年力爭(zhēng)采購(gòu)?fù)馐∶禾?000萬(wàn)噸，逐年遞增1000萬(wàn)噸，到“十二五”末力爭(zhēng)達(dá)到5000萬(wàn)噸的目標(biāo)。
　　
　　采購(gòu)人員以營(yíng)銷員開發(fā)的現(xiàn)實(shí)客戶需求信息為標(biāo)準(zhǔn)，按照客戶需求煤炭的質(zhì)量、數(shù)量，落實(shí)煤源，實(shí)施采購(gòu)，密切跟蹤、實(shí)時(shí)掌握煤礦生產(chǎn)煤炭的煤質(zhì)指標(biāo)、產(chǎn)量變化情況，保證客戶對(duì)煤炭質(zhì)量、數(shù)量的需求。
　　
　　煤炭采購(gòu)要加大流動(dòng)資金投入，積極用好用戶預(yù)付款，爭(zhēng)取與煤礦開展長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，定期結(jié)算煤款緩解資金壓力。集團(tuán)公司將支持融資解決100億元的采購(gòu)資金，同時(shí)，還要健全資金使用風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制，加強(qiáng)資金的集中使用、有效利用和統(tǒng)一管控。
　　
　�。ǘ�）做實(shí)煤炭銷售
　　
　　變經(jīng)銷為營(yíng)銷，就是要靠自身優(yōu)勢(shì)、靠服務(wù)、靠誠(chéng)信，贏得與煤礦、用戶的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作和商譽(yù)，做實(shí)銷售；變虛擬合同為真實(shí)合同，就是要根據(jù)營(yíng)銷模式的完善、銷售業(yè)務(wù)的做實(shí)、自主銷售比例的提高，合同、結(jié)算相匹配，體現(xiàn)營(yíng)銷過(guò)程的真實(shí)性；變依賴政策、政府支持的過(guò)票結(jié)算為市場(chǎng)化貿(mào)易經(jīng)營(yíng)，就是要采購(gòu)資金投入到位，銷售貨款結(jié)算到位，做到買進(jìn)賣出，通過(guò)增值服務(wù)促進(jìn)資源掌控和市場(chǎng)占有、份額擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)最大化；變收費(fèi)管理為物流服務(wù)。
　　
　　積極開拓市場(chǎng)，重點(diǎn)培育戰(zhàn)略用戶、大用戶和終端用戶500個(gè)，建立大客戶服務(wù)體系，實(shí)行營(yíng)銷員駐廠、駐點(diǎn)服務(wù)，及時(shí)收集市場(chǎng)信息，了解和掌握用戶需求，按需選定礦點(diǎn)，協(xié)調(diào)到廠煤炭接卸，加快貨款結(jié)算，建立穩(wěn)定的營(yíng)銷渠道，與用戶建立長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，提高合同兌現(xiàn)率，鞏固和擴(kuò)大市場(chǎng)占有份額，掌握貿(mào)易主動(dòng)權(quán)，逐步實(shí)現(xiàn)以80%的煤源供應(yīng)20%的大用戶。
　　
　　集團(tuán)晉煤物流總公司發(fā)揮公路煤炭頂層設(shè)計(jì)的功能，制定集團(tuán)公路煤炭營(yíng)銷戰(zhàn)略，下達(dá)年度計(jì)劃，組織戰(zhàn)略用戶、大用戶、終端用戶、省內(nèi)電煤、跨市省內(nèi)工業(yè)用煤年度統(tǒng)一訂貨，采取優(yōu)先大客戶訂貨、優(yōu)先落實(shí)煤源、優(yōu)先安排運(yùn)力及提供優(yōu)勢(shì)通道直銷配送的“三優(yōu)先”管理，促進(jìn)大客戶服務(wù)體系的建立。市銷售公司發(fā)揮管理控制層的功能，做好區(qū)域戰(zhàn)略用戶、大用戶、終端用戶、省內(nèi)電煤、跨市省內(nèi)工業(yè)煤炭銷售計(jì)劃的落實(shí)和跨縣煤炭的管理和服務(wù)�？h公司發(fā)揮操作控制層的功能，做好縣域煤炭銷售。年需求量5萬(wàn)噸以下小散終端用戶、經(jīng)貿(mào)用戶逐步實(shí)現(xiàn)在煤炭超市訂貨、提貨。堅(jiān)持年度統(tǒng)一訂貨、分月執(zhí)行兌現(xiàn)。建立訂單契約制，履行訂單合同，一單一兌現(xiàn)，一單一核算，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)、配送、營(yíng)銷一體化運(yùn)作。
　　
　　四、建設(shè)物流體系，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展
　　
　　圍繞煤炭物流供應(yīng)鏈的形成，打破行政區(qū)劃，建立煤炭物流體系，以實(shí)現(xiàn)可控運(yùn)能為突破，建設(shè)物流節(jié)點(diǎn)、培育物流通道、完善信息平臺(tái)，推進(jìn)實(shí)體化運(yùn)作。
　　
　　（一）夯實(shí)可控運(yùn)能，實(shí)現(xiàn)配送突破
　　
　　運(yùn)能的形成、運(yùn)力的占有是公路煤炭物流體系建設(shè)的關(guān)鍵，也是促進(jìn)資源采購(gòu)和市場(chǎng)占有的重要手段。市、縣公司運(yùn)輸車輛的占有份額意味著資源掌控的份額。要盡快從經(jīng)營(yíng)車隊(duì)必虧損的傳統(tǒng)觀念中解放出來(lái)，克服過(guò)去煤運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)輸公司和運(yùn)輸車隊(duì)因體制單一帶來(lái)的司乘人員責(zé)權(quán)利不對(duì)等，考核機(jī)制不科學(xué)的弊端，建立將車輛的產(chǎn)權(quán)與司乘人員的責(zé)權(quán)利明晰化的管理機(jī)制。通過(guò)分期付款、汽車消費(fèi)信貸、融資租賃等方式購(gòu)置車輛，采取自購(gòu)自營(yíng)、自購(gòu)出租、加盟合作的運(yùn)營(yíng)模式，每年購(gòu)置車輛6000臺(tái)，整合社會(huì)車輛6000臺(tái)，五年內(nèi)達(dá)到6萬(wàn)臺(tái)可控運(yùn)輸車輛，形成3-4億噸的配送能力。
　　
　　要統(tǒng)一制訂加盟整合社會(huì)車輛的標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)，納入集團(tuán)、市物流車輛信息平臺(tái)統(tǒng)一管理和調(diào)度，為我所用，專業(yè)化承擔(dān)運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)，合理掙取運(yùn)費(fèi)，杜絕假借加盟整合名義、靠收費(fèi)管理的經(jīng)營(yíng)行為，杜絕虛擬的加盟、無(wú)法掌控的加盟。
　　
　　在實(shí)行自購(gòu)出租、加盟整合車輛“三提供”、“五統(tǒng)一”運(yùn)營(yíng)模式的基礎(chǔ)上，逐步探索“重卡車出租公司”運(yùn)營(yíng)模式，推行重卡車運(yùn)輸后市場(chǎng)服務(wù)，為車輛提供路政協(xié)調(diào)、規(guī)模車輛保險(xiǎn)折扣、加油加氣優(yōu)惠、定點(diǎn)維修、維修配件采購(gòu)優(yōu)惠、定點(diǎn)定線餐飲優(yōu)惠、維修搶險(xiǎn)、事故車輛替代等后市場(chǎng)衍生服務(wù)。建立煤炭三級(jí)物流配送體系，推進(jìn)礦點(diǎn)到終端用戶、發(fā)煤站、省內(nèi)電廠的一級(jí)配送；礦點(diǎn)到煤炭超市、儲(chǔ)配中心的二級(jí)配送；煤炭超市、儲(chǔ)配中心到小散、經(jīng)貿(mào)用戶的三級(jí)配送。
　　
　　推進(jìn)LNG、CNG車輛以及中航美運(yùn)改裝車輛的運(yùn)營(yíng)，形成煤銷集團(tuán)運(yùn)力品牌，帶動(dòng)和引領(lǐng)山西重卡車輛更新?lián)Q代，降低車輛空駛率，提高運(yùn)行效率和節(jié)能減排，開展甩掛運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)綠色物流、安全物流。
　　
　　（二）建設(shè)煤炭超市，形成物流節(jié)點(diǎn)支撐
　　
　　煤炭超市及儲(chǔ)配中心是煤炭物流的重要節(jié)點(diǎn)，是滿足市場(chǎng)需求進(jìn)行煤炭洗選加工、實(shí)現(xiàn)加工增值的場(chǎng)所，也是物流配送和煤炭集散基地，既能促進(jìn)承運(yùn)配送，又能帶動(dòng)資源采購(gòu)、服務(wù)終端用戶、提高市場(chǎng)占有份額。
　　
　　要加快推進(jìn)22個(gè)煤炭超市、儲(chǔ)配中心項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。省際間、省外7個(gè)煤炭超市，沿黃線6個(gè)、省內(nèi)9個(gè)煤炭?jī)?chǔ)配中心，現(xiàn)已運(yùn)行的要進(jìn)一步擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)規(guī)模；正在建設(shè)的要加快建設(shè)進(jìn)度，年底要達(dá)到運(yùn)行要求;其余的到年底要全部完成注冊(cè)、證照領(lǐng)取、土地申報(bào)、立項(xiàng)設(shè)計(jì)等手續(xù)。設(shè)定工期，倒排時(shí)間，盡早投入運(yùn)營(yíng)。
　　
　　煤炭超市，由集團(tuán)及各市公司，晉通、晉昌源公司獨(dú)資或控股65%以上進(jìn)行建設(shè)，實(shí)行法人治理、自主經(jīng)營(yíng)、獨(dú)立核算。集聚多地市、多煤種、多品種、同流向及陜蒙等外省煤炭，通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)、篩分、洗選、混配、區(qū)域配送，重點(diǎn)服務(wù)于小散、經(jīng)貿(mào)用戶。由集團(tuán)各市、縣公司，外省煤炭區(qū)域采購(gòu)中心集中采購(gòu)，貿(mào)易供給煤源，超市自主銷售；也可由市公司、專業(yè)公司委托煤炭超市代銷，超市只收取倉(cāng)儲(chǔ)、加工費(fèi)，銷售公司在超市屬地納稅結(jié)算貨款。
　　
　　煤炭?jī)?chǔ)配中心，由集團(tuán)及各市公司，晉通、晉昌源公司獨(dú)資或控股65%以上進(jìn)行建設(shè)，鼓勵(lì)電廠、用戶、煤礦參股。實(shí)行內(nèi)部車間制管理，原則上不參與煤炭經(jīng)營(yíng)，由縣公司、市銷售公司負(fù)責(zé)采購(gòu)和銷售。集聚多煤礦、多煤種、多品種及陜蒙等外省煤炭，通過(guò)煤炭倉(cāng)儲(chǔ)、篩分、洗選、混配、裝卸，形成均質(zhì)化、數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)及配煤能力，重點(diǎn)服務(wù)供應(yīng)省內(nèi)電廠、洗選、焦化企業(yè)、發(fā)煤站、煤炭超市及省外終端用戶。按煤炭存儲(chǔ)時(shí)間、加工工藝、配煤數(shù)量，與市、縣公司結(jié)算倉(cāng)儲(chǔ)加工費(fèi)。儲(chǔ)配中心納入市物流公司或縣物流分公司統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)。
　　
　　煤炭超市及儲(chǔ)配中心建設(shè)要參照煤炭工業(yè)太原設(shè)計(jì)院編制的《工藝設(shè)計(jì)方案》，統(tǒng)一工藝設(shè)計(jì)、設(shè)備選型。實(shí)行數(shù)字化、均質(zhì)化配煤的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；實(shí)行磅機(jī)聯(lián)接、自動(dòng)計(jì)量、車車抓拍、批批化驗(yàn)、分垛堆存、垛垛清庫(kù)、月月盤庫(kù)的煤炭進(jìn)出庫(kù)管理標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、規(guī)范化運(yùn)行。
　　
　�。ㄈ�）培育物流通道，促進(jìn)供應(yīng)鏈形成
　　
　　物流通道是內(nèi)連煤礦、外接市場(chǎng)、承載運(yùn)輸、連接物流節(jié)點(diǎn)、進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送、形成煤炭物流供應(yīng)鏈、實(shí)現(xiàn)煤炭效益最大化的重要載體。充分借助區(qū)位優(yōu)勢(shì)和物流通道資源優(yōu)勢(shì)，圍繞物流通道的功能，實(shí)行定礦點(diǎn)、定市場(chǎng)、定配送車型、定運(yùn)行流量，推行ETC智能通關(guān)、環(huán)保蓬布和智能鎖等新技術(shù)的運(yùn)用，降低物流成本，形成快速便捷通行的道路環(huán)境。明年率先建設(shè)太舊高速、忻阜高速路LNG示范通道，逐步形成以神泉堡、云霧峪、交口、娘子關(guān)、太舊高速、舊關(guān)、董坪溝、長(zhǎng)邯高速、東陽(yáng)關(guān)、太行關(guān)等出省口線路為主的10條千萬(wàn)噸級(jí)的煤炭物流通道。在此基礎(chǔ)上，培育5條重點(diǎn)服務(wù)和經(jīng)營(yíng)陜蒙等外省煤炭運(yùn)輸?shù)奈锪魍ǖ�，按照市�?chǎng)化經(jīng)營(yíng)、合同化管理、集團(tuán)自有車輛引領(lǐng)原則，支持集團(tuán)專業(yè)公司和市、縣公司開展外省煤炭貿(mào)易經(jīng)營(yíng)。
　　
　�。ㄋ模┩晟菩畔⒒�平臺(tái)，打造物流“巨無(wú)霸”
　　
　　改變市、縣公司信息系統(tǒng)獨(dú)立開發(fā)，由多廠商、多渠道分散提供、單體運(yùn)用、系統(tǒng)不兼容、業(yè)務(wù)信息不共享、部門級(jí)應(yīng)用居多、集團(tuán)層集成應(yīng)用少這種狀況，由集團(tuán)統(tǒng)一集成、完善、頂層組織和設(shè)計(jì)。
　　
　　集成“一個(gè)平臺(tái)、完善五大模塊”。形成物流環(huán)節(jié)全覆蓋、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相統(tǒng)一、信息數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享、功能可配置、管理可視化、運(yùn)行智能化的集團(tuán)物流信息大平臺(tái)。完善煤炭信息集成、運(yùn)輸配送調(diào)度、物流節(jié)點(diǎn)管控、經(jīng)營(yíng)資金流轉(zhuǎn)、物流配套服務(wù)等五大信息系統(tǒng)模塊。采集、匯總、分析煤炭資源（煤礦）及用戶市場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)煤炭貿(mào)易經(jīng)營(yíng)信息化；建立車輛網(wǎng)絡(luò)化管理調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)行微機(jī)聯(lián)網(wǎng)開票和“一卡通”電子票據(jù)相配套運(yùn)行，逐步替代紙制票據(jù)，建立符合集團(tuán)物流業(yè)務(wù)發(fā)展要求的憑證系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)煤炭物流配送信息化；完善物流節(jié)點(diǎn)、物流通道、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息化硬件設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行各環(huán)節(jié)管理信息化；開發(fā)銀企直連、物流金融、第三方支付等資金結(jié)算平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管控信息化；涵蓋煤炭購(gòu)銷、儲(chǔ)裝運(yùn)、加工洗配等環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，提升配套服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的信息化水平，方便集團(tuán)與用戶之間的聯(lián)系，逐車跟蹤從煤礦到終端用戶的煤炭接卸全過(guò)程。
　　
　　依靠信息化平臺(tái)建設(shè)整合煤炭及相關(guān)行業(yè)資源，建設(shè)服務(wù)于社會(huì)物流的信息平臺(tái)，發(fā)展綜合物流，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，打造煤炭物流“巨無(wú)霸”。
　　
　　五、創(chuàng)新績(jī)效考核體系，激發(fā)工作活力，實(shí)現(xiàn)人本發(fā)展
　　
　　打破“大鍋飯”和“平均主義”的傳統(tǒng)模式，創(chuàng)新績(jī)效考核激勵(lì)機(jī)制，物質(zhì)薪酬與精神激勵(lì)相結(jié)合，把“相馬”變成“賽馬”，營(yíng)造良性競(jìng)爭(zhēng)氛圍，極大地調(diào)動(dòng)每個(gè)員工的趕超爭(zhēng)先積極性和創(chuàng)造力，充分挖掘工作潛能，形成“鼓勵(lì)先進(jìn)、業(yè)道酬精、業(yè)精優(yōu)酬”的考評(píng)取向與薪酬導(dǎo)向，促進(jìn)經(jīng)營(yíng)效益提升、發(fā)展目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，企業(yè)與員工共同成長(zhǎng)。
　　
　　運(yùn)用MBK績(jī)效考核管理模式，構(gòu)建績(jī)效考核體系。以目標(biāo)層層分解的管理原則為指導(dǎo)，利用平衡記分卡的規(guī)劃思想梳理企業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值流程，運(yùn)用KPI技術(shù)制訂全面量化的關(guān)鍵指標(biāo)，根據(jù)集團(tuán)公司戰(zhàn)略目標(biāo)和年度工作任務(wù)，逐級(jí)、逐崗、逐員分解任務(wù)，確定科學(xué)的考評(píng)指標(biāo)體系。結(jié)合工作實(shí)際，確定以采購(gòu)量、銷售量、采購(gòu)成本、營(yíng)銷成本、管理成本、盈利水平等為主的定量指標(biāo)；確定以工作流程和行為步驟為基礎(chǔ)的定性指標(biāo)。實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期目標(biāo)與短期目標(biāo)之間的平衡，外部和內(nèi)部因素的平衡，結(jié)果和過(guò)程的平衡，管理業(yè)績(jī)和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的平衡，財(cái)務(wù)與非財(cái)務(wù)衡量方法之間的平衡，促進(jìn)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)趨于平衡和完善。
　　
　　采取基薪+提成的薪酬方式，對(duì)購(gòu)、銷績(jī)效實(shí)行“四定一提成”，采購(gòu)“定量、定質(zhì)、定價(jià)、定利潤(rùn)、一提成”、銷售“定量、定價(jià)、定回款、定利潤(rùn)、一提成”，取消采購(gòu)、營(yíng)銷人員獎(jiǎng)金、差旅費(fèi)、招待費(fèi)、電話費(fèi)等項(xiàng)目，按照基本工資+績(jī)效提成的薪酬分配方式，對(duì)儲(chǔ)配人員績(jī)效實(shí)行與煤炭加工儲(chǔ)配量、加工增值額相掛鉤的分配方式；對(duì)配送人員績(jī)效實(shí)行與運(yùn)輸收入、運(yùn)輸成本及利潤(rùn)相掛鉤的分配方式�？�(jī)效與崗位、職級(jí)相掛鉤，建立員工能進(jìn)能出、干部能上能下、薪酬能多能少，突出貢獻(xiàn)者重獎(jiǎng)、重用的動(dòng)態(tài)用人、薪酬機(jī)制。
　　
　　集團(tuán)公司已進(jìn)入轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，形勢(shì)逼人，任務(wù)艱巨，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，困難和希望同在，讓我們?cè)诩瘓F(tuán)公司的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，以時(shí)不我待，只爭(zhēng)朝夕的緊迫感，不等不靠、先行先試的大膽識(shí)，負(fù)重爬坡、百折不撓的執(zhí)著精神，真抓實(shí)干，務(wù)求必勝，為全面完成集團(tuán)公司確定的目標(biāo)任務(wù)、打造現(xiàn)代煤炭物流“巨無(wú)霸”而努力奮斗！
　　

　　來(lái)源：山西煤炭運(yùn)銷集團(tuán)有限公司