《廣西西江黃金水道建設(shè)規(guī)劃》重點工程之一的柳江航道整治工程15日通過交工驗收。這意味著正常情況下500噸級船舶將可以從西江干線一路上溯至柳州，未來可升級到2000噸級，廣西腹地由此打開“水運富礦”大門。
　　
　　柳江處于西南水運出海北線通道的中下段，上與資源豐富的桂北、黔東南連接，下與西江水運大通道、珠三角地區(qū)相連。柳江航道整治工程完工前，灘險眾多，航道等級為五級，豐水期僅能通航250至300噸級船舶，每年至少有5個月處于停航狀態(tài)。
　　
　　柳江航道整治工程起于紅花樞紐，止于石龍三江口段，全長100多公里。整治完成后柳州露塘至石龍三江口182.2公里航道可常年通航500噸級船舶，這也意味著500噸級航線已經(jīng)將柳州和西江航運干線連為一體。
　　
　　從2008年開始，廣西提出了振興內(nèi)河水運、打造西江億噸“黃金水道”的目標(biāo)，5年投資200多億元力爭把西江廣西段年過貨量提升到1億噸以上。柳江航道整治工程是廣西打造西江億噸“黃金水道”北線通道的第一個建設(shè)項目。
　　
　　廣西壯族自治區(qū)港航管理局局長杜敬民透露，考慮到下游大藤峽水利樞紐工程項目建議書已經(jīng)得到國家發(fā)展改革委批復(fù)，將來大藤峽樞紐建成蓄水，柳州以下航道可實現(xiàn)全年通航2000噸級船舶的目標(biāo)。
　　
　　“屆時大量物資便可通過黔桂鐵路、焦柳鐵路，以及便捷的公路網(wǎng)絡(luò)源源不斷地輸送到柳州港上船，綜合運輸成本將大幅下降，當(dāng)?shù)匕l(fā)展公水聯(lián)運、鐵水聯(lián)運前景不可限量�！倍啪疵裾f。

來源：新華網(wǎng)