三條鐵路的建設(shè)，對(duì)我�。ê颖笔。┙�(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將帶來(lái)怎樣的影響？對(duì)京津冀、環(huán)渤海加速融合起到什么樣的作用？就相關(guān)問(wèn)題，記者采訪了省發(fā)改委、河北港口集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人。
　　京津冀1小時(shí)交通圈彌補(bǔ)“短板”
　　“2013年，隨著津保鐵路的建成，天津保定1小時(shí)通達(dá)。”省發(fā)改委有關(guān)人士說(shuō)，津保鐵路的建設(shè)，將形成保定、石家莊至天津的最近通道，與已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)的京滬高速鐵路、津秦客運(yùn)專線等，將在我省多個(gè)城市與天津之間打造更加便捷的通道，形成津冀“1小時(shí)交通圈”指日可待。
　　區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，交通須先行。
　　然而，在京津冀1小時(shí)交通圈中，先行一步的是京冀交通一體化、京津交通一體化，我省南北主要城市與天津之間的鐵路大多繞行北京，尤其是和冀中南地區(qū)一直缺乏直接連通的鐵路，從而影響了兩地間的人流、物流暢通。
　　構(gòu)建京津冀一小時(shí)交通圈，津冀之間是個(gè)“短板”。此次津保鐵路的建設(shè)，將彌補(bǔ)這個(gè)“短板”。
　　同時(shí)，津保鐵路猶如一條黃金紐帶連接起京滬線、京九線、京廣線等三條鐵路干線，京石客運(yùn)專線、京滬高速鐵路、津秦客運(yùn)專線等三條線路，未來(lái)還會(huì)與規(guī)劃中的京九客運(yùn)專線、京石城際鐵路連通。到2012年左右，河北11個(gè)設(shè)區(qū)市將全部貫通高速鐵路，在全國(guó)各省區(qū)中率先跨入高鐵時(shí)代……
　　有關(guān)專家表示，便捷的交通將促使人才在不同地域間充分流動(dòng)，京津冀地區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局、項(xiàng)目合作、企業(yè)交流，甚至社會(huì)、文化交流將更加通暢，從而使京津冀實(shí)現(xiàn)真正意義上的一體化。

我省港口再迎發(fā)展良機(jī)
　　“津保、張?zhí)�、邯長(zhǎng)鐵路都屬于我省東出西聯(lián)‘黃金走廊’，對(duì)我省港口自身和廣大腹地都是重大利好�！焙颖备劭诩瘓F(tuán)黨委工作部部長(zhǎng)張金河高興地說(shuō)。
　　張金河分析，目前山西、陜西、內(nèi)蒙古西部“三西”煤運(yùn)北通道由大秦、朔黃、集通、豐沙大線組成，主要承擔(dān)晉北、蒙西和陜西北部的能源輸出，其中80%左右的煤炭貨流將最終到達(dá)津冀沿海港口群下水南運(yùn)。
　　根據(jù)“三西”北部地區(qū)煤炭產(chǎn)運(yùn)規(guī)劃，既有煤炭通路無(wú)法滿足煤炭運(yùn)輸需求，張?zhí)畦F路的建設(shè)，將有效彌補(bǔ)北路煤運(yùn)通道能力的不足。
　　同時(shí)，蒙東地區(qū)煤炭資源儲(chǔ)量豐富，隨著近年來(lái)勘探程度的深化，發(fā)熱值相對(duì)較高并適于長(zhǎng)途外運(yùn)的新興煤田相繼涌現(xiàn)，張?zhí)畦F路建成后，將與在建的錫承鐵路在承德地區(qū)銜接，形成一條蒙東地區(qū)煤炭下海大能力煤運(yùn)新通道。
　　“曹妃甸港在承擔(dān)我國(guó)‘北煤南運(yùn)’和外貿(mào)進(jìn)口礦石接卸功能的同時(shí)，還將發(fā)展液體化工、雜貨等物資運(yùn)輸�！睆埥鸷诱f(shuō)。
　　目前，遷曹鐵路是曹妃甸港區(qū)唯一的以煤運(yùn)為主的鐵路集疏運(yùn)通道，由于它是大秦鐵路的支線通道，難以兼顧曹妃甸件雜、散雜等貨物集疏；張?zhí)畦F路的建設(shè)，不僅為曹妃甸開(kāi)辟大能力鐵路集疏運(yùn)通道，而且對(duì)臨港工業(yè)園區(qū)和物流園區(qū)的發(fā)展提供強(qiáng)力支撐。
　　同樣，未來(lái)邯長(zhǎng)鐵路將與擬建設(shè)的邯黃等鐵路形成東西貫通大通道，同樣將對(duì)我省黃驊港的建設(shè)發(fā)展起到促進(jìn)作用。

來(lái)源：河北日?qǐng)?bào)