近日，秦皇島—鎮(zhèn)海煤炭航運(yùn)價(jià)格連續(xù)兩次下降，累積下降10元/噸，目前的航運(yùn)價(jià)格為約30元/噸。航運(yùn)價(jià)格走低或?qū)_淡航運(yùn)企業(yè)目前買進(jìn)新船的計(jì)劃。
2月24日，秦皇島—鎮(zhèn)海煤炭航運(yùn)價(jià)格下降了8元/噸，今日又小幅下降了2元/噸，目前的價(jià)格為30元/噸左右。多家航運(yùn)企業(yè)認(rèn)為，此次降價(jià)與航運(yùn)市場(chǎng)供大于求有關(guān)。目前各大港口和煤炭市場(chǎng)煤炭庫(kù)存量增大，各煤炭需求方不急于運(yùn)煤，導(dǎo)致煤炭運(yùn)力過剩，航運(yùn)價(jià)下降。
航運(yùn)價(jià)格走低直接影響了航運(yùn)企業(yè)目前對(duì)新船只的買進(jìn)計(jì)劃�！盎谀壳暗氖袌�(chǎng)形勢(shì)，除了像鋼廠這類有大宗物資物流、有運(yùn)輸基礎(chǔ)的國(guó)有企業(yè)、大企業(yè)會(huì)在航運(yùn)價(jià)處在低谷時(shí)買進(jìn)船只以外，多數(shù)航運(yùn)公司會(huì)趨于謹(jǐn)慎，因?yàn)楝F(xiàn)在的航運(yùn)市場(chǎng)總體上還是處于供大于求的飽和狀態(tài)的�！睂幉ū娒＿\(yùn)有限公司黃經(jīng)理介紹，去年公司到溫州選購(gòu)船只的時(shí)候，就看到大量造好的船只停泊在海面上，“如果這些船只都進(jìn)入市場(chǎng)，對(duì)航運(yùn)業(yè)的不利影響可想而知�！�
對(duì)于接下來的航運(yùn)價(jià)走勢(shì)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前的航運(yùn)價(jià)格已經(jīng)觸底，不會(huì)再有大幅下降的可能。而隨著春節(jié)后各個(gè)工廠恢復(fù)生產(chǎn)對(duì)煤炭需求的增加，煤炭航運(yùn)價(jià)格會(huì)有所回升。
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