皮帶傳輸機飛快地旋轉(zhuǎn)，裝船機一刻不停地向停泊在碼頭上的巨輪吐著“烏金”，這是農(nóng)歷正月初五記者在秦皇島港煤炭碼頭上看到的熱火朝天作業(yè)場面。

　　在煤五期碼頭生產(chǎn)現(xiàn)場，記者看到港池中同時�？苛恕皩幇�15”、“新一海6”、“德勤67”、“蓮池”四艘大型煤炭運輸船舶。碼頭經(jīng)營單位秦皇島港第九分公司生產(chǎn)副經(jīng)理王海波告訴記者，進(jìn)入2010年以來，煤碼頭都是滿負(fù)荷運行，煤炭主要運往上海、鎮(zhèn)江等地的大型發(fā)電廠。他們在節(jié)日也與平時一樣，實行的是三班倒作業(yè)制，第九分公司在節(jié)日期間平均每天裝船20多萬噸，比平常一點都不少。

　　秦皇島港生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長范廣志告訴記者，“由于秦皇島煤碼頭實行的是鐵路和海運聯(lián)合運輸，春節(jié)放假的幾天，鐵路集中搶運貨物，到港的煤炭非常集中。而這段時間南方出現(xiàn)雨雪天氣，各個電廠都在緊急調(diào)運煤炭，因此，運輸量也就明顯高于平常�！彼�向記者介紹，為了做好安全生產(chǎn)，秦皇島港實行領(lǐng)導(dǎo)檢查24小時跟班作業(yè)，同時每天都要召開一到兩次調(diào)度會，一遇到意外情況，及時啟動應(yīng)急預(yù)案。比如大年初一晚上7點30分，正在緊張作業(yè)的秦皇島港煤三期SL1裝船機突然發(fā)生故障報警。原來，由于天氣寒冷，煤炭凍結(jié)成塊，致使裝船機懸皮皮帶撕裂開2米左右的口子。故障發(fā)生后，不僅公司主要負(fù)責(zé)人到了現(xiàn)場，很多職工也聞訊趕來搶修，大家在零下10多攝氏度的寒風(fēng)中對皮帶運輸機實施了冷粘作業(yè)，經(jīng)過6個小時的奮戰(zhàn)，終于在凌晨1時讓SL1裝船機恢復(fù)了正常運轉(zhuǎn)。

　　據(jù)介紹，通過港口、鐵路、海事部門的密切配合，秦皇島港從農(nóng)歷除夕到正月初五上午這5天半時間，共裝運電煤運輸船舶254艘，為南方裝運電煤263萬噸，平均每天在50萬噸以上，有力保證了大秦線的暢通和華東、華南地區(qū)的電煤供應(yīng)。

來源：經(jīng)濟(jì)日報