交通運(yùn)輸郵電通信業(yè)發(fā)展形勢(shì)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表。山西作為全國能源、資源生產(chǎn)和輸出基地，交通運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)形勢(shì)與全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)緊密相關(guān)。

　　2009年，由于國際金融危機(jī)對(duì)山西經(jīng)濟(jì)的深度影響，全省交通運(yùn)輸郵電通信業(yè)受到大的沖擊，山西貨運(yùn)量在2008年下滑到谷底的基礎(chǔ)上，2009年上半年形勢(shì)仍很嚴(yán)峻，第一、二季度比去年同期分別減少5743萬噸和9188萬噸；2009年下半年，在國家一系列宏觀調(diào)控政策作用下，政策效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，全省經(jīng)濟(jì)逐漸企穩(wěn)回升，拉動(dòng)山西交通郵電業(yè)生產(chǎn)持續(xù)轉(zhuǎn)好，主要指標(biāo)增長速度由負(fù)轉(zhuǎn)正，全年貨運(yùn)生產(chǎn)與上年基本持平，客運(yùn)市場(chǎng)比較活躍，凸現(xiàn)山西經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升向好的發(fā)展趨勢(shì)。

　　全省運(yùn)輸生產(chǎn)各項(xiàng)指標(biāo)已“由負(fù)轉(zhuǎn)正”

　　2009年，全省運(yùn)輸生產(chǎn)的貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量等主要指標(biāo)增長情況呈現(xiàn)出同比下降、降幅觸底、降幅收窄、由負(fù)轉(zhuǎn)正的逐季回升態(tài)勢(shì)。

　　從四個(gè)季度來看，貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、客運(yùn)量三項(xiàng)指標(biāo)增幅第一季度與上年同期基本持平，第二季度增速有所下降，第三季度比第二季度分別提高12.5、8.5、1.6個(gè)百分點(diǎn)，第四季度比第三季度分別提高29、20、8、27個(gè)百分點(diǎn)，運(yùn)輸生產(chǎn)呈現(xiàn)逐季回升態(tài)勢(shì)。

　　動(dòng)車組為鐵路客運(yùn)量明顯增長立下大功

　　為了彌補(bǔ)貨運(yùn)量下滑帶來的損失，太原鐵路局的應(yīng)對(duì)之策是最大限度地增加客運(yùn)量。該局從建立科學(xué)市場(chǎng)預(yù)測(cè)系統(tǒng)入手，提高服務(wù)質(zhì)量，增加服務(wù)品類，改進(jìn)服務(wù)方式，適時(shí)調(diào)整運(yùn)能，著力提高客運(yùn)能力。在發(fā)揮車站售票主渠道作用的同時(shí)，暢通短信訂票、自動(dòng)聲訊查詢訂票等渠道，擴(kuò)大客票代售點(diǎn)的覆蓋范圍，改進(jìn)團(tuán)體票發(fā)售辦法，推廣辦理個(gè)人往返票、聯(lián)程票業(yè)務(wù)。特別是鐵路局精心組織動(dòng)車組、直達(dá)和普通旅客列車的開行，旅客發(fā)送量保持了持續(xù)增長的好勢(shì)頭，吸引和固定潛在客流。

　　據(jù)山西省統(tǒng)計(jì)局最新公布的數(shù)據(jù)，2009年全省鐵路完成客運(yùn)量5320萬人次，旅客周轉(zhuǎn)量141.8億人公里，分別比上年同期增長12.3%和5.5%。

　　鐵路貨運(yùn)方面，太原鐵路局著力加強(qiáng)貨源組織，抓好重點(diǎn)區(qū)域增運(yùn)工作，最大限度提高貨運(yùn)量，確保重點(diǎn)物資的運(yùn)輸。在經(jīng)濟(jì)增長減速對(duì)鐵路運(yùn)輸影響日趨加深的形勢(shì)下，太原鐵路局抓住貨運(yùn)營銷這個(gè)關(guān)鍵，緊盯基礎(chǔ)性貨源，按照市場(chǎng)要求優(yōu)化生產(chǎn)組織流程，改變傳統(tǒng)的內(nèi)部生產(chǎn)組織和調(diào)度指揮模式，堅(jiān)持“以白補(bǔ)黑、以公補(bǔ)鐵、以客補(bǔ)貨、以農(nóng)補(bǔ)工”等營銷策略，密切與各級(jí)政府、行業(yè)主管部門、大型企業(yè)深度接軌，使鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)增幅逐季提高。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年一季度該局裝車數(shù)從2008年四季度日均1.9萬車降至1.3萬車左右，最低時(shí)只有1萬車的低谷，而去年四季度回升到日均裝車1.64萬車。2009年，鐵路完成貨物運(yùn)輸量52928萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量1178.8億噸公里。

　　從公路客運(yùn)方面看，2009年完成客運(yùn)量31122萬人，旅客周轉(zhuǎn)量210.3億人公里，其中，一季度同比增長0.59%，二季度同比下降5.37%，三季度同比下降3.75%，四季度同比增長5.17%，呈現(xiàn)出明顯的持續(xù)回升運(yùn)行軌跡。從月度同比情況看，客運(yùn)量同比降幅逐步收窄，11月份已超過去年同期水平。分析認(rèn)為，去年上半年運(yùn)量下降的主要原因是4月份石太鐵路客運(yùn)專線開通，部分客流由公路轉(zhuǎn)移到了鐵路。從環(huán)比情況看，隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，運(yùn)輸需求不斷增強(qiáng)，從去年4月份開始，公路客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量連續(xù)7個(gè)月回升，平均運(yùn)量逐月增加。而去年11月份下降是由于當(dāng)月歷史罕見的強(qiáng)降雪襲擾，公路受阻嚴(yán)重，長途客運(yùn)班線停運(yùn)數(shù)日。

　　公路貨運(yùn)方面，2009年完成貨運(yùn)量54795萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量906.35億噸公里。從同比情況看，公路貨運(yùn)下降幅度逐步收窄，9月份已接近上年同期水平。從環(huán)比情況看，隨著道路貨運(yùn)市場(chǎng)逐步復(fù)蘇，貨運(yùn)生產(chǎn)平穩(wěn)。去年11月份，因歷史罕見的強(qiáng)降雪襲擾，公路運(yùn)輸嚴(yán)重受阻，但至去年12月份又恢復(fù)增長。

　　民航運(yùn)輸頗受動(dòng)車組沖擊

　　2009年，隨著國家一系列經(jīng)濟(jì)刺激政策的出臺(tái)，全國經(jīng)濟(jì)觸底反彈，為民航運(yùn)輸?shù)姆�(wěn)步增長提供了有力保障。2009年年底，全省4個(gè)機(jī)場(chǎng)共實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸起降62048架次，比上年增長10.81%；旅客吞吐量559.27萬人次，增長12.12%；貨郵吞吐量5.9噸，增長2.73%。

　　民航運(yùn)輸環(huán)比增速波動(dòng)較大，其原因主要是受特殊經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響。2009年第一季度，受春運(yùn)影響，運(yùn)輸起降架次、旅客吞吐量增長整體呈上升態(tài)勢(shì)。進(jìn)入第二季度，運(yùn)輸起降架次、旅客吞吐量出現(xiàn)下滑，特別是5、6月份旅客吞吐量下滑明顯，至6月到達(dá)谷底。第三季度進(jìn)入暑期旅游旺季，起降架次、旅客吞吐量開始攀升。與往年不同的是，9月份是太原機(jī)場(chǎng)旅客運(yùn)輸?shù)母叻逶�，�?009年卻出現(xiàn)了負(fù)增長。主要原因是“H1N1甲型流感”的再度爆發(fā)，影響了旅客的出行，以及甲型流感的影響，高校推遲開學(xué)時(shí)間，影響了9月份的旅客吞吐量。進(jìn)入第四季度以來，民航運(yùn)輸進(jìn)入淡季，旅客吞吐量負(fù)增長情況加劇。另一個(gè)原因是2009年4月太原至北京動(dòng)車組的開通對(duì)太原至北京航線影響巨大，4～12月太原至北京運(yùn)輸起降、旅客吞吐量同比大幅度下降。

來源：山西商報(bào)