交通運輸郵電通信業(yè)發(fā)展形勢是國民經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表。山西作為全國能源、資源生產(chǎn)和輸出基地，交通運輸業(yè)生產(chǎn)形勢與全省經(jīng)濟發(fā)展形勢緊密相關(guān)。

　　2009年，由于國際金融危機對山西經(jīng)濟的深度影響，全省交通運輸郵電通信業(yè)受到大的沖擊，山西貨運量在2008年下滑到谷底的基礎(chǔ)上，2009年上半年形勢仍很嚴(yán)峻，第一、二季度比去年同期分別減少5743萬噸和9188萬噸；2009年下半年，在國家一系列宏觀調(diào)控政策作用下，政策效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，全省經(jīng)濟逐漸企穩(wěn)回升，拉動山西交通郵電業(yè)生產(chǎn)持續(xù)轉(zhuǎn)好，主要指標(biāo)增長速度由負(fù)轉(zhuǎn)正，全年貨運生產(chǎn)與上年基本持平，客運市場比較活躍，凸現(xiàn)山西經(jīng)濟企穩(wěn)回升向好的發(fā)展趨勢。

　　全省運輸生產(chǎn)各項指標(biāo)已“由負(fù)轉(zhuǎn)正”

　　2009年，全省運輸生產(chǎn)的貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量、客運量、旅客周轉(zhuǎn)量等主要指標(biāo)增長情況呈現(xiàn)出同比下降、降幅觸底、降幅收窄、由負(fù)轉(zhuǎn)正的逐季回升態(tài)勢。

　　從四個季度來看，貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量、客運量三項指標(biāo)增幅第一季度與上年同期基本持平，第二季度增速有所下降，第三季度比第二季度分別提高12.5、8.5、1.6個百分點，第四季度比第三季度分別提高29、20、8、27個百分點，運輸生產(chǎn)呈現(xiàn)逐季回升態(tài)勢。

　　動車組為鐵路客運量明顯增長立下大功

　　為了彌補貨運量下滑帶來的損失，太原鐵路局的應(yīng)對之策是最大限度地增加客運量。該局從建立科學(xué)市場預(yù)測系統(tǒng)入手，提高服務(wù)質(zhì)量，增加服務(wù)品類，改進服務(wù)方式，適時調(diào)整運能，著力提高客運能力。在發(fā)揮車站售票主渠道作用的同時，暢通短信訂票、自動聲訊查詢訂票等渠道，擴大客票代售點的覆蓋范圍，改進團體票發(fā)售辦法，推廣辦理個人往返票、聯(lián)程票業(yè)務(wù)。特別是鐵路局精心組織動車組、直達(dá)和普通旅客列車的開行，旅客發(fā)送量保持了持續(xù)增長的好勢頭，吸引和固定潛在客流。

　　據(jù)山西省統(tǒng)計局最新公布的數(shù)據(jù)，2009年全省鐵路完成客運量5320萬人次，旅客周轉(zhuǎn)量141.8億人公里，分別比上年同期增長12.3%和5.5%。

　　鐵路貨運方面，太原鐵路局著力加強貨源組織，抓好重點區(qū)域增運工作，最大限度提高貨運量，確保重點物資的運輸。在經(jīng)濟增長減速對鐵路運輸影響日趨加深的形勢下，太原鐵路局抓住貨運營銷這個關(guān)鍵，緊盯基礎(chǔ)性貨源，按照市場要求優(yōu)化生產(chǎn)組織流程，改變傳統(tǒng)的內(nèi)部生產(chǎn)組織和調(diào)度指揮模式，堅持“以白補黑、以公補鐵、以客補貨、以農(nóng)補工”等營銷策略，密切與各級政府、行業(yè)主管部門、大型企業(yè)深度接軌，使鐵路運輸貨運增幅逐季提高。

　　據(jù)統(tǒng)計，2009年一季度該局裝車數(shù)從2008年四季度日均1.9萬車降至1.3萬車左右，最低時只有1萬車的低谷，而去年四季度回升到日均裝車1.64萬車。2009年，鐵路完成貨物運輸量52928萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量1178.8億噸公里。

　　從公路客運方面看，2009年完成客運量31122萬人，旅客周轉(zhuǎn)量210.3億人公里，其中，一季度同比增長0.59%，二季度同比下降5.37%，三季度同比下降3.75%，四季度同比增長5.17%，呈現(xiàn)出明顯的持續(xù)回升運行軌跡。從月度同比情況看，客運量同比降幅逐步收窄，11月份已超過去年同期水平。分析認(rèn)為，去年上半年運量下降的主要原因是4月份石太鐵路客運專線開通，部分客流由公路轉(zhuǎn)移到了鐵路。從環(huán)比情況看，隨著經(jīng)濟復(fù)蘇，運輸需求不斷增強，從去年4月份開始，公路客運量和旅客周轉(zhuǎn)量連續(xù)7個月回升，平均運量逐月增加。而去年11月份下降是由于當(dāng)月歷史罕見的強降雪襲擾，公路受阻嚴(yán)重，長途客運班線停運數(shù)日。

　　公路貨運方面，2009年完成貨運量54795萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量906.35億噸公里。從同比情況看，公路貨運下降幅度逐步收窄，9月份已接近上年同期水平。從環(huán)比情況看，隨著道路貨運市場逐步復(fù)蘇，貨運生產(chǎn)平穩(wěn)。去年11月份，因歷史罕見的強降雪襲擾，公路運輸嚴(yán)重受阻，但至去年12月份又恢復(fù)增長。

　　民航運輸頗受動車組沖擊

　　2009年，隨著國家一系列經(jīng)濟刺激政策的出臺，全國經(jīng)濟觸底反彈，為民航運輸?shù)姆�(wěn)步增長提供了有力保障。2009年年底，全省4個機場共實現(xiàn)運輸起降62048架次，比上年增長10.81%；旅客吞吐量559.27萬人次，增長12.12%；貨郵吞吐量5.9噸，增長2.73%。

　　民航運輸環(huán)比增速波動較大，其原因主要是受特殊經(jīng)濟環(huán)境的影響。2009年第一季度，受春運影響，運輸起降架次、旅客吞吐量增長整體呈上升態(tài)勢。進入第二季度，運輸起降架次、旅客吞吐量出現(xiàn)下滑，特別是5、6月份旅客吞吐量下滑明顯，至6月到達(dá)谷底。第三季度進入暑期旅游旺季，起降架次、旅客吞吐量開始攀升。與往年不同的是，9月份是太原機場旅客運輸?shù)母叻逶拢��?009年卻出現(xiàn)了負(fù)增長。主要原因是“H1N1甲型流感”的再度爆發(fā)，影響了旅客的出行，以及甲型流感的影響，高校推遲開學(xué)時間，影響了9月份的旅客吞吐量。進入第四季度以來，民航運輸進入淡季，旅客吞吐量負(fù)增長情況加劇。另一個原因是2009年4月太原至北京動車組的開通對太原至北京航線影響巨大，4～12月太原至北京運輸起降、旅客吞吐量同比大幅度下降。

來源：山西商報