實行煤炭送貨辦法，是煤炭工業(yè)部門和鐵路、交通部門貫徹執(zhí)行“發(fā)展經(jīng)濟、保障供給”方針，保證完成國家煤炭分配計劃，更好地為用煤單位服務的一項重要措施。
自一九五六年實行送貨以來，對于保證用煤單位的需要，節(jié)約人力、物力和財力，促進社會主義建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，起了積極作用……。
       煤礦和鐵路、交通部門的各級領(lǐng)導干部，必須經(jīng)常深入實際，深入群眾，加強督促檢查，主動征求用煤單位意見，及時總結(jié)和交流經(jīng)驗，認真改進工作，保證按時、按質(zhì)、按量地發(fā)運煤炭，力求為用煤單位服務得越來越好。

    按 時 發(fā) 運
    第1條 煤礦和鐵路、交通部門，必須加強協(xié)作，密切配合，千方百計地采取措施，保證用煤單位按時收到煤炭。
    第2條 煤礦應當根據(jù)訂貨合同，編制煤炭月度運輸計劃，并辦理托運手續(xù)。
鐵路部門和煤礦，應當根據(jù)煤炭月度運輸計劃、用煤單位需用煤炭的緩急情況和卸車、儲存能力，共同編制旬、日裝車方案，做到對大戶均衡發(fā)運，對小戶定旬發(fā)運，保證全面地完成計劃。
    第3條 用煤單位遇有特殊情況，提出推遲或者提前發(fā)運煤炭的時候，煤礦和鐵路、交通部門，應當共同設(shè)法，盡量滿足這種要求。
    煤礦和鐵路、交通部門遇有特殊情況，不能按照計劃發(fā)運煤炭的時候，必須主動與用煤單位或其上級主管部門研究解決辦法，盡量避免給用煤單位造成困難。

    保 證 質(zhì) 量
    第4條 煤礦必須保證質(zhì)量，認真貫徹“質(zhì)量第一”的方針，努力提高煤炭的質(zhì)量，不斷降低煤炭中的灰分、全水分、含矸率和塊煤限下率，保證按照訂貨合同中規(guī)定的品種、規(guī)格、質(zhì)量標準發(fā)運煤炭。
    第5條 煤礦發(fā)運的煤炭的質(zhì)量，應當批批合格。但是，灰分和全水分，按批檢查的時候，分別允許有百分之零點五和百分之一（絕對值）的波動系數(shù)，全月平均都不準有波動系數(shù)。
    第6條煤礦在發(fā)煤以前，必須按照國家規(guī)定的辦法嚴格進行質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)不符合第五條規(guī)定的，不準裝車外運；已經(jīng)運出的，必須主動賠償用煤單位的損失。灰分低于規(guī)定標準的，征得用煤單位同意后，可以增收價款。全水分、含矸率和塊煤限下率低于規(guī)定標準的，不增收價款。

    第7條 煤礦應當根據(jù)用煤單位的要求，提交煤炭質(zhì)量化驗單。保 證 重 量
    第8條 煤礦和鐵路、交通部門，必須切實負責，積極采取措施，保證發(fā)運的煤炭，重量準確，在運輸和換裝過程中不拋撒丟失。
    第9條鐵路部門和有專用鐵道的企業(yè)，對于送到煤礦的車皮，應當保證車體完整，技術(shù)狀態(tài)良好，清掃干凈，關(guān)牢車門；對于裝載出口煤炭需要原車過軌的車皮，還必須保證符合過軌的條件。煤礦發(fā)現(xiàn)車皮不符合上述要求的時候，應當通知鐵路部門或有專用鐵道的企業(yè)及時改進，或
者在力所能及的情況下主動幫助處理。
鐵路部門應當定期校正車皮的標記自重，保證準確。有軌道衡的煤礦、港口和用煤單位，應當根據(jù)鐵路部門的要求，盡量幫助校正。
棚車和平車禁止裝煤。砂石車一般不準裝煤；但是，對于到達煤礦和煤礦所在車站卸空的砂石車，應當加以利用。
    第10條煤礦裝車，應當按照車皮標記載重裝足；如果裝到車幫高度仍然達不到標記載重，可以超出車幫起脊裝載，但是必須確保車輛運行時不溜失煤炭。起脊高度由路礦雙方商定。煤炭的價款按實際裝載量計算。〔1967年10月26日（67）鐵運貨字第1617號文“關(guān)于
貨車增載問題的通知”中規(guī)定：……增載部分，不核收運費�！�…現(xiàn)行“煤炭送貨辦法”第十條運費按實際裝載量計算的規(guī)定停止執(zhí)行�！�
    第11條 煤礦發(fā)運煤炭的重量，應當用軌道衡衡量；沒有軌道衡的煤礦，用檢尺測量的方法計算，但是應當有計劃地安裝軌道衡。
    用軌道衡衡量重量的煤礦，應當每半年請檢衡機構(gòu)檢衡一次。沒有合格證的軌道衡，不準使用。
用檢尺測量方法計算重量的煤礦，應當每季測定一次煤炭的容積比重。如果用煤單位反映重量不準，煤礦應當及時進行檢查，原因在于比重的，必須立即重新測定，并自測定的次日起執(zhí)行；主管的煤炭工業(yè)管理局（公司）認為必要時，應當派人檢查處理，或者邀請有關(guān)用煤單位協(xié)同煤
礦測定比重。
    第12條用軌道衡衡量重量的，車皮自重以標記自重為準；裝煤重量，除按規(guī)定可以少裝或多裝的以外，應當與標記載重符合，不夠的必須添足，超過的必須卸下。裝好以后，在煤車的頂面上用石灰漿作為標記；或者進行平車，以煤車頂面的平整狀態(tài)作為標記。在貨物運單內(nèi)，煤礦
必須填明煤炭的礦別、品種、級別，并加蓋“衡”字章。
用檢尺測量方法計算重量的，煤礦必須切實做好量車、劃線、平車工作，以煤車頂面的平整狀態(tài)作為標記。在貨物運單內(nèi)，煤礦必須填明實際裝載煤炭的長、寬、高度和煤炭的容積比重、礦別、品種、級別。
    第13條 煤礦裝車，必須做到四個一樣：黑夜和白天裝的一樣；壞天氣和好天氣裝的一樣；領(lǐng)導不在場和領(lǐng)導在場裝的一樣；沒有人檢查和有人檢查裝的一樣。
煤礦應當建立嚴格的檢查制度。所有裝好的煤車，都必須經(jīng)檢查人員確認重量準確后，才可以辦理托運手續(xù)。
    第14條 車站對于煤礦裝好的煤車，必須逐車檢查。合格的，與煤礦辦理交接手續(xù)；不合格的應當提出要求，經(jīng)煤礦改善后再辦交接手續(xù)。

    通過驗收 促進工作
    第15條 煤車到站后，用煤單位可以采取抽查的辦法對煤炭的重量和質(zhì)量進行驗收。通過驗收，發(fā)現(xiàn)問題，找出原因，分清責任，改進工作。
煤礦和鐵路、交通部門，對于用煤單位提出的意見，必須認真對待，嚴肅處理，吸取教訓，采取措施，切實改進。
    第16條 到站的煤車，標記狀態(tài)發(fā)生變化的，車站應當會同用煤單位進行復查。短少的重量，由鐵路部門賠償。
到站的煤車，標記狀態(tài)沒有變化的，用煤單位可以進行抽查。對于貨物運單上有“衡”字章的煤車，必須用軌道衡衡量；沒有“衡”字章的煤車，用量線方法計算，或者用軌道衡衡量，也可以用磅秤檢斤。短少的重量，由煤礦補發(fā)煤炭，或者退還價款和運費。用軌道衡和量線方法抽查
的時候，車站必須派員參加，抽查費由責任單位負擔。用磅秤抽查的時候，由用煤單位自行過磅，抽查費自行負擔。
    第17條煤炭的質(zhì)量，以煤礦的化驗和測定結(jié)果為準。但是，用煤單位認為必要的時候，可以派員到煤礦進行檢查，也可以在到站進行抽查。抽查的時候，灰分按照國家規(guī)定的辦法，采樣、制樣、化驗；含矸率整車揀選；塊煤限下率整車篩選，但是為了避免篩選造成破碎損失，應當
盡量協(xié)商處理，抽查結(jié)果，質(zhì)量不合格的，煤礦應當負責賠償。用煤單位為抽查煤炭質(zhì)量支付的各種費用，除篩選費由責任單位負擔以外，其余一律自行負擔。
    第18條 煤礦對于水陸聯(lián)運的煤炭的質(zhì)量和重量，負責到第一個換裝港口的車站；對于出口煤炭的質(zhì)量和重量，負責到國境車站。
    第19條 用煤單位對于品種不符合訂貨合同規(guī)定的煤炭，應當領(lǐng)取卸車，妥為保管，并及時通知煤礦設(shè)法處理。
    第20條 用煤單位要求煤礦賠償重量短少和質(zhì)量不合格的損失，都以實際抽查的部分為限，不得以抽查結(jié)果推算全部。

    按 期 付 款
    第21條 用煤單位必須按期付款。但遇有下列情況之一的時候，可以拒付價款和運費的一部或全部：
    一、煤礦托收的款額計算錯誤的，可以拒付多算的款額；
    二、煤礦發(fā)煤品種與訂貨合同規(guī)定不符的，可以拒付價款和運費；
    三、煤礦發(fā)煤的數(shù)量超過月度運輸計劃較多，造成積壓的，可以拒付超發(fā)部分的價款和運費。
煤炭的價款和運費（包括煤礦墊付運費的利息和未計入煤價的鐵路專用線費、調(diào)車費），按照銀行的規(guī)定辦理結(jié)算。
    第22條 銀行應當督促用煤單位按期承付煤礦托收的價款和運費；對于不按照第二十一條規(guī)定承付的用煤單位，應當從其存款中扣收。

    其 他
    第23條 煤礦實行送貨，應當經(jīng)過批準。煤炭工業(yè)部所屬煤礦，由主管的煤炭工業(yè)管理局（公司）商得有關(guān)鐵路局同意后，報請煤炭工業(yè)部和鐵道部批準；地方煤礦，由所在省、自治區(qū)、直轄市主管廳（局）商得有關(guān)鐵路局同意后，報請省、自治區(qū)、直轄市人民委員會批準。
第24條 本辦法的實施細則，由煤炭工業(yè)部、鐵道部、交通部另行規(guī)定。信息來源：鐵道部

                                                                               1965年12月6日