冰凍雪災(zāi)、電網(wǎng)中斷、電廠告急，加上春運高峰，煤電油運保障工作面臨嚴峻形勢，華東、華南各電廠存煤量都在警戒線以下，部分電廠庫存僅有兩天用量。
 
　28日，廣東省煤炭運銷協(xié)會緊急召集會員，針對加大越南煤的進口進行協(xié)商。此前的27日，廣東省剛剛召開過全省煤電油運保障工作電視電話會，對近期煤炭供應(yīng)短缺問題進行部署。 

　　目前，廣東電煤主要來自內(nèi)蒙古、山東、山西，部分海外采購。廣東省煤炭運銷協(xié)會有關(guān)負責人向《第一財經(jīng)日報》表示，從1月份開始，越南向中國出口的煤炭報價提高了40%左右，給廣東造成很大壓力。為此，廣東相關(guān)部分正在和越南方面進行積極協(xié)調(diào)，一方面希望在價格上有所降低，另一方面要求對方保障煤炭供應(yīng)數(shù)量。 

　　以經(jīng)營越南煤為主的廣東宏長進出口貿(mào)易有限公司煤炭經(jīng)營部負責人稱，一個火車專列只能運幾千噸煤，而一艘萬噸貨輪少則兩萬噸，多則十萬噸，運輸成本比國內(nèi)火車還便宜。因此選擇從越南進口煤炭，具有一定的運輸方面優(yōu)勢。
 
　　作為廣東省最大的發(fā)電企業(yè)，粵電集團已經(jīng)啟動了電力應(yīng)急預(yù)案。集團負責人介紹說，今年煤炭價格居高不下，采購本來已經(jīng)非常困難，由于雨雪等災(zāi)害天氣，煤炭運輸又受到嚴重影響，粵電集團煤炭的采購供應(yīng)可謂雪上加霜。
 
　　而針對電煤運輸問題，部分相關(guān)船舶公司也已經(jīng)制定出相應(yīng)方案。記者昨天從中海貨運公司了解到，為保障電煤運輸，公司專門成立了電煤運輸應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，為重點保障上海地區(qū)、廣東地區(qū)和骨干電廠，還將能抽回的外貿(mào)船舶全部抽回國內(nèi)，以支援電煤運輸和其他重點物資運輸，并積極申請將部分方便旗船穿插運輸國內(nèi)單航次電煤。
 
　　中海貨運有關(guān)負責人表示，為確保煤電油運優(yōu)先保障，該公司抽調(diào)了多艘運礦石和雜貨的船只，前往秦皇島等北方煤炭重港運送電煤。中海貨運是北煤南運的海上主力。 

　　目前，中海貨運該公司現(xiàn)有經(jīng)營船只約140艘，主要在中國沿海運輸煤礦、糧雜貨和鐵礦石。“但是，此次中海貨運投入搶運電煤運輸船舶125艘，共450萬載重噸�！敝泻Ｘ涍\方面表示。 

　　據(jù)悉，如果船舶正常周轉(zhuǎn)，從渤海灣港口到上海和廣州的航次周期至少分別需要10天和15天，當前有煤炭資源繼續(xù)緊張、電煤耗量繼續(xù)拉高的趨勢，如果因等貨等泊造成運力大量浪費的狀況得不到緩解，則各電廠的情況將更加緊急。
 
　　廣州越洋船務(wù)有限公司有關(guān)人士向本報記者表示，相對于貴州等西南地區(qū)，廣東因煤炭運輸主要依托海運，情況相對較好。目前，以承運電煤為主的廣州越洋船務(wù)公司船舶都在24小時運轉(zhuǎn)。
 
　　記者還從廣州港集團獲悉，目前該集團有煤炭庫存量132.7萬噸，較去年基本處于正常水平。
 
　　“其實我們外貿(mào)船只更賺錢，現(xiàn)在基本上能抽的都抽回來運煤了，而且因為與大電廠簽訂的合約是按年度定的，比現(xiàn)在的市場價低很多，因此公司至少少賺了一半的錢�！敝泻Ｘ涍\公司人士說。 

　　不過，上述人士也表示，電煤優(yōu)先的運輸要求可能會對港口產(chǎn)生一定影響，而由于船舶公司船只分類比較明確，近期內(nèi)不會對其他貨物的進出口產(chǎn)生大的影響。

來源：第一財經(jīng)日報