長達(dá)210節(jié)車廂的2萬噸重載列車于2007年12月31日上午9時48分從云西站編組后正式開出，大大提高了煤炭外運能力，為同煤集團(tuán)做大做強和實現(xiàn)煤炭外運量超億噸的目標(biāo)奠定了堅實的基礎(chǔ)。 

　　2萬噸列車車身長3000米，裝載煤炭2萬噸，無論是體積還是運量都比萬噸列車增加了一倍，對鋼軌線路的管理維修養(yǎng)護(hù)提出了更高的要求。如何確保2萬噸列車的安全運行，這一新課題擺在了礦山鐵路分公司面前。自2萬噸列車試運行以來，該公司采用分工種、分地段、分責(zé)任的巡視檢查辦法，加大對鐵路設(shè)備的檢查巡視力度，工務(wù)段按線路劃分了責(zé)任區(qū)，明確了檢查人，每通過一列2萬噸列車，仔細(xì)檢查分管線路的狀況，及時掌握薄弱環(huán)節(jié)；電務(wù)段重點檢查道岔、軌道絕緣問題，以保證各站信號設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)；供電段加強了接觸網(wǎng)設(shè)備的巡查檢查力度，合理安排天窗維修，杜絕停電事故的發(fā)生，保證了接觸網(wǎng)的安全供電；燕子山車站按照鐵路《行車組織規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定作業(yè)，進(jìn)一步加強調(diào)車作業(yè)的安全管理。 

　　為了進(jìn)一步保障云岡支線2萬噸列車安全運行，該公司應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，提高鐵路專用線設(shè)備安全運輸能力，降低員工勞動強度。采用新技術(shù)在曲線地段安裝地錨和防脫減磨護(hù)軌，避免列車在運行中晃動，減少日常維修量，強化了線路的承載能力，確保了曲線地段的運行穩(wěn)固性，鋼軌的使用壽命延長一倍。補充石碴2576立方，保證了鐵路專用線路水平、橫向、縱向的平衡性、穩(wěn)固性。24小時通過TDCS（列車調(diào)度指揮）系統(tǒng)全面直觀地掌握調(diào)度命令下達(dá)以及行車狀況的微機(jī)傳輸。沿線安裝G網(wǎng)塔，專門為TDCS系統(tǒng)提供傳輸通道，為2萬噸列車安全運行提供了可靠保障。云支線馬武山等站場共設(shè)防護(hù)網(wǎng)約6km、擋墻1km。此項工程將分步延續(xù)實施，力爭在2009年實現(xiàn)全線路段封閉管理，將對隨意穿越站場的行人、站場設(shè)備起到保護(hù)作用。

來源：中國焦鐵網(wǎng)